எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்காக இந்தியா ஏன் அரசுக்குச் சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விநியோகப் பாதைகளை அச்சுறுத்தி வரும் நிலையில், அரசுக்குச் சொந்தமான எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களை (OMCs) இந்தியா சார்ந்திருப்பது முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. BPCL மற்றும் HPCL போன்ற giant நிறுவனங்களுக்கான தனியார்மயமாக்கல் ஏலங்கள் அவ்வப்போது முன்வைக்கப்பட்டாலும், சமீபத்திய நெருக்கடிகள் நாட்டின் எரிபொருள் விநியோகத்தின் மீது அரசாங்கத்தின் கட்டுப்பாட்டை வைத்திருப்பது எவ்வளவு முக்கியமான மூலோபாயத் தேவை என்பதை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியுள்ளன.

புவிசார் அரசியல் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் மீள்தன்மை

மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்டுள்ள சமீபத்திய மோதல்கள், குறிப்பாக ஹார்முஸ் நீரிணையின் (Strait of Hormuz) வழியாக நடைபெறும் கப்பல் போக்குவரத்து குறித்த கவலைகள், இந்தியாவின் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பிற்கு ஒரு சவாலான சோதனைச் சத்தமாக அமைந்தன. அண்டை நாடுகள் எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டை (rationing) எதிர்கொண்டபோது, Indian Oil Corporation (IOC), BPCL மற்றும் HPCL ஆகியவற்றின் முன்கூட்டிய நடவடிக்கைகளால் இந்தியா தடையற்ற விநியோகத்தைப் பராமரித்தது.

விநியோகத் தடைகளைச் சமாளிக்க, இந்த அரசு நிறுவனங்கள் சுத்திகரிப்பு நிலைய செயல்பாடுகளை விரைவாக மாற்றியமைத்தன. அவை LPG உற்பத்தியை அதிகரிக்க பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸிலிருந்து சுத்திகரிப்புப் பாதைகளைத் திசைதிருப்பின, கச்சா எண்ணெய் ஆதாரங்களை பல்வகைப்படுத்தின மற்றும் கிடைக்கும் மூலப்பொருட்களின் அடிப்படையில் சுத்திகரிப்புப் பணிகளை மேம்படுத்தின. இந்தியாவின் மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்புக்கள் மற்றும் வணிக இருப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நாட்டின் எந்தப் பகுதியிலும் எரிபொருள் தட்டுப்பாடு ஏற்படாமல் இந்த நிறுவனங்கள் உறுதி செய்தன.

உலகளாவிய விலை அதிர்ச்சிகளிலிருந்து நுகர்வோரைப் பாதுகாத்தல்

பொதுத்துறை OMCs வகிக்கும் மிக முக்கியமான பணிகளில் ஒன்று, சர்வதேச சந்தையின் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எதிராக ஒரு தடுப்புச் சுவராகச் செயல்படுவது ஆகும். சர்வதேச எண்ணெய் விலைகள் 50 சதவீதத்திற்கும் மேலாக உயர்ந்த சமீபத்திய கொந்தளிப்பான காலக்கட்டத்தில், அரசு நிறுவனங்கள் இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக அந்த விலை உயர்வின் சுமையைத் தாங்கிக்கொண்டன.

விலை மாற்றங்கள் இறுதியாகத் தேவைப்பட்டபோது, உலகளாவிய போக்கோடு ஒப்பிடும்போது அதிகரிப்புகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டன:

• பெட்ரோல் மற்றும் டீசல்: லிட்டருக்கு ₹7.50 அதிகரித்தது.
• LPG: ஒரு சிலிண்டருக்கு ₹89 அதிகரித்தது.
• CNG: ஒரு கிலோவிற்கு ₹6 அதிகரித்தது.

இது Nayara Energy மற்றும் Shell போன்ற தனியார் நிறுவனங்களுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது; அவை அதிக விலையை நுகர்வோருக்கு மிக விரைவாகக் கடத்திவிட்டன.

தேசியக் கடமைகளின் பெரும் விலை

எரிசக்தி பாதுகாப்பையும் நுகர்வோர் நிலைத்தன்மையையும் பராமரிப்பது அரசுக்கு மிகப்பெரிய நிதிச் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. Crisil Ratings-ன் படி, மார்ச் மற்றும் மே மாதங்களுக்கு இடையில் IOC, BPCL மற்றும் HPCL நிறுவனங்கள் சுமார் ₹40,000–₹45,000 கோடி நிகர இழப்பை (under-recoveries) சந்தித்தன. இந்த மலைக்க வைக்கும் தொகை அவற்றின் மொத்த ஆண்டு லாபத்திற்கு இணையானது.

தனியார் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் லாபத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர் மற்றும் கோவிட்-19 பெருந்தொற்று காலத்தின் போது கண்டது போல "லாபகரமாக இல்லாத" வணிகக் காலங்களைச் சந்திக்கக்கூடும்; ஆனால், அரசு நிறுவனமான OMCs இரட்டைப் பொறுப்பின் கீழ் இயங்குகின்றன: லாபம் ஈட்டுவது மற்றும் மூலோபாய தேசியக் கடமைகளை நிறைவேற்றுவது.

தனியார்மயமாக்கல் ஏன் ஒரு சிக்கலான சவாலாக உள்ளது

BPCL மற்றும் HPCL ஆகியவற்றைத் தனியார்மயமாக்குவது குறித்த விவாதம் அவற்றின் மிகப்பெரிய செயல்பாட்டுத் தூரத்தால் சிக்கலாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இரண்டு நிறுவனங்களும் இணைந்து இந்தியாவின் எரிபொருள் சில்லறை விற்பனை வலையமைப்பில் சுமார் பாதியையும், மொத்த எரிபொருள் விற்பனையில் தலா நான்கில் ஒரு பங்கையும் கொண்டுள்ளன.

இந்த நிறுவனங்கள் தனியார் வசம் இருந்தால், சந்தை விலையை விடக் குறைவான விலையில் எரிபொருளை விற்பதற்கோ அல்லது தேசிய அவசர காலங்களில் பல பில்லியன் டாலர் இழப்புகளைத் தாங்கிக்கொள்வதற்கோ குறைந்த அளவே ஊக்கம் இருக்கும் என்று தொழில்முறை வல்லுநர்கள் வாதிடுகின்றனர். இறக்குமதி செய்யப்படும் எண்ணெயையே பெரிதும் நம்பியிருக்கும் இந்தியா போன்ற ஒரு நாட்டிற்கு, தேசிய எரிசக்தி பாதுகாப்பை விட வணிக லாபத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் அபாயம், தனியார்மயமாக்கலுக்கு ஒரு முக்கியத் தடையாக உள்ளது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• மூலோபாயத் திறன்: மத்திய கிழக்கின் விநியோகத் தடைகளின் போது எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டைத் தவிர்க்க, சுத்திகரிப்பு செயல்பாடுகளை மாற்றியமைக்கவும், கச்சா எண்ணெய் ஆதாரங்களை பல்வகைப்படுத்தவும் அரசு நிறுவனமான OMCs தங்களின் திறனை நிரூபித்தன.
• பொருளாதாரத் தடுப்புச் சுவர்: பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் பல மாதங்களாக சர்வதேச விலை உயர்வில் 50%-க்கும் அதிகமான சுமையைத் தாங்கிக்கொண்டன, இதன் மூலம் உலகளாவிய பணவீக்கத்தின் முழு தாக்கத்திலிருந்து இந்திய நுகர்வோரைப் பாதுகாத்தன.
• பாதுகாப்பு vs லாபம்: மிகப்பெரிய அளவிலான இழப்புகள் (₹45,000 கோடி வரை) இந்த நிறுவனங்கள் வெறும் லாபத்தை நோக்கமாகக் கொண்டவை அல்ல, மாறாக தேசிய ஸ்திரத்தன்மைக்கான அத்தியாவசியக் கருவிகளாகச் செயல்படுகின்றன என்பதை உணர்த்துகின்றன.