อิหร่านเร่งขายน้ำมันให้ประเทศอินเดีย หลังการยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรของทรัมป์

การประกาศยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของอิหร่านเป็นเวลา 60 วัน โดยรัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ ได้กระตุ้นให้เตหะรานเร่งหาทางขยายฐานผู้ซื้ออย่างกะทันหัน ในขณะที่อิหร่านพยายามระบายสต็อกน้ำมันดิบจำนวนมหาศาลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเล เศรษฐกิจหลักของเอเชีย ซึ่งรวมถึงอินเดีย ก็ได้กลายเป็นตัวละครสำคัญในการแย่งชิงพลังงานเชิงภูมิรัฐศาสตร์ครั้งนี้

สต็อกน้ำมันลอยลำ: ความต้องการสภาพคล่องอย่างเร่งด่วนของอิหร่าน

เตหะรานกำลังเผชิญกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ครั้งสำคัญจากการสะสมของระวางน้ำมันจำนวนมหาศาล ข้อมูลจาก Vortexa และ Bloomberg ระบุว่า ณ วันที่ 22 มิถุนายน มีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทประมาณ 68 ล้านบาร์เรลกำลังลอยลำอยู่ในทะเล ที่น่าสังเกตคือ มากกว่า 80% ของปริมาณนี้ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่ยืนยันแน่ชัด ทำให้พร้อมสำหรับการขายทันที

ด้วยการผ่อนปรนมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ เป็นการชั่วคราว เจ้าหน้าที่จาก National Iranian Oil Co. ได้เริ่มติดต่อกับโรงกลั่นในอินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ เป้าหมายหลักของอิหร่านคือการลดการพึ่งพาจีนที่มีมาอย่างยาวนาน ซึ่งเป็นผู้รับซื้อสินค้าส่งออกส่วนใหญ่ของอิหร่านในช่วงที่มีการคว่ำบาตรสูงสุด และเพื่อหาลูกค้าใหม่สำหรับทั้งระวางน้ำมันในปัจจุบันและข้อตกลงการจัดหาในระยะยาวที่อาจเกิดขึ้น

โรงกลั่นในอินเดียจะเข้าร่วมหรือไม่? ความย้อนแย้งระหว่างความเสี่ยงและผลตอบแทน

แม้ว่าความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ของอินเดียกับอิหร่านจะให้ความได้เปรียบด้านโลจิสติกส์ โดยระวางน้ำมันบางส่วนสามารถส่งถึงโรงกลั่นในอินเดียได้ภายในเวลาเพียงสองถึงสามวัน แต่ความต้องการของโรงกลั่นในอินเดียยังคงเป็นไปอย่างระมัดระวัง ตามประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา โรงกลั่นในอินเดียมักหลีกเลี่ยงน้ำมันดิบที่อยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตรเพื่อป้องกันผลกระทบต่อเนื่อง (secondary repercussions)

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นถึงอุปสรรคหลายประการที่ขัดขวางการกลับมาซื้อน้ำมันจากอิหร่านในปริมาณมาก:

• ระยะเวลาการยกเว้นที่สั้น: การยกเว้นในปัจจุบันจำกัดเพียง 60 วันเท่านั้น เนื่องจากวงจรการวางแผนของโรงกลั่นมักจะดำเนินการล่วงหน้า 2–3 เดือน โรงกลั่นส่วนใหญ่ในเอเชียจึงได้จัดหาแหล่งน้ำมันไว้แล้วอย่างน้อยจนถึงช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคม
• ความซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทาน: นอกเหนือจากการซื้อแล้ว โรงกลั่นยังต้องเผชิญกับอุปสรรคสำคัญในเรื่องการประกันภัย การจัดหาเงินทุน และการขาดกลไกการชำระเงินที่เชื่อถือได้
• ปัญหา "กองเรือมืด" (Dark Fleet): ท่าเรือระดับโลกหลายแห่งลังเลที่จะรับเรือที่เกี่ยวข้องกับ "dark fleet" ซึ่งเป็นเครือข่ายการขนส่งที่ไม่เป็นทางการที่ใช้ในการขนส่งน้ำมันอิหร่านที่ถูกคว่ำบาตร

ความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์และปัจจัยด้านจีน

เงาของนโยบายสหรัฐฯ ยังคงเป็นปัจจัยขัดขวางที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ซื้อทั่วโลก ผู้เล่นในตลาดลังเลที่จะผูกพันกับปริมาณน้ำมันจำนวนมากในขณะที่นโยบายการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ยังคงมีความผันผวน แม้ว่าการทำธุรกรรมจะถูกกฎหมายในวันนี้ แต่ความเสี่ยงจากการคว่ำบาตรในอนาคตทำให้สัญญาในระยะยาวไม่น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง

นอกจากนี้ ข้อจำกัดด้านโลจิสติกส์อาจขัดขวางไม่ให้ประเทศตะวันตกได้รับประโยชน์จากช่วงเวลานี้ ในขณะที่การขนส่งไปยังอินเดียสามารถไปถึงได้ในไม่กี่วัน แต่ระยะเวลาการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางในตะวันตกอาจยาวนานถึง 45 วัน ซึ่งเกินกว่าระยะเวลาการยกเว้น 60 วัน สิ่งนี้บ่งชี้ว่าจีนน่าจะเป็นผู้ได้รับประโยชน์หลักจากการที่อิหร่านกลับมามีน้ำมันพร้อมขายอีกครั้ง เนื่องจากโรงกลั่นอื่นๆ ในเอเชียน่าจะทำการ "ซื้อเพื่อฉวยโอกาส" (opportunistic purchases) เท่านั้น หากน้ำมันดิบของอิหร่านถูกเสนอขายในราคาที่ลดลงอย่างมาก

สรุปประเด็นสำคัญ

• ภาวะอุปทานล้นตลาดอย่างมหาศาล: อิหร่านมีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทประมาณ 68 ล้านบาร์เรลลอยลำอยู่ในทะเล โดยกว่า 80% ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่ยืนยันแน่ชัด
• โอกาสที่จำกัดสำหรับอินเดีย: แม้ว่าความใกล้ชิดจะช่วยให้ส่งมอบได้รวดเร็ว แต่การยกเว้น 60 วันนั้นสั้นเกินกว่าจะไปแทรกแซงวงจรการจัดซื้อที่มีอยู่เดิมของโรงกลั่นในอินเดีย ซึ่งปัจจุบันกำลังมุ่งเน้นไปที่เดือนสิงหาคมและกันยายน
• อุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดสูง: ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ในอนาคต ข้อกำหนดด้านการประกันภัยที่ซับซ้อน และปัญหาเรื่องกลไกการชำระเงิน ยังคงเป็นปัจจัยที่ขัดขวางการกลับมาใช้น้ำมันดิบจากอิหร่านในวงกว้าง