امارات متحده عربی با پروژه جدید بندر آبعمیق، تنگه هرمز را دور میزند
با تشدید تنشهای ژئوپلیتیک میان ایران و ایالات متحده، امارات متحده عربی گامهای قاطعانهای برای تأمین امنیت مسیرهای تجاری دریایی خود برمیدارد. امارات در نظر دارد یک بندر استراتژیک آبعمیق در سواحل شرقی خود توسعه دهد تا با دور زدن تنگه پرنوسان هرمز، ثبات اقتصادی خود را علیرغم درگیریهای منطقهای تضمین کند.
کاهش ریسک تجارت در میان درگیریهای ایران و آمریکا
ضرورت این تغییر زیرساختی پس از افزایش خصومتها میان ایران و ایالات متحده آشکار شده است. از زمان تشدید درگیریها در اواخر فوریه، امارات با تهدیدات امنیتی قابل توجهی از جمله نزدیک به ۳۰۰۰ حمله پهپادی و موشکی از سوی ایران مواجه شده است. یک حادثه قابل توجه، سقوط بقایای یک موشک رهگیری شده که منجر به آتشسوزی در بندر پرچمدار جبل علی دبی شد، آسیبپذیری داراییهای واقع در خلیج فارس را برجسته کرد.
تنگه هرمز، آبراه باریکی میان ایران و عمان، به عنوان یک گلوگاه اصلی برای نفت و محمولههای جهانی عمل میکند. گزارشها حاکی از آن است که در دورههای اوج درگیری، فعالیت در بندر جبل علی — بزرگترین بندر کانتینری غرب آسیا — به دلیل بسته شدن تنگه، تا ۹۰ درصد کاهش یافته است. اگرچه پس از یک آتشبس موقت، تردد شناورها شاهد بهبودی نسبی بوده و به طور متوسط حدود ۴۰ عبور در روز را ثبت کرده است، اما این میزان همچنان به طور قابل توجهی پایینتر از سطوح پیش از درگیری است.
چرخش استراتژیک DP World به سمت ساحل شرقی
در پاسخ به این ریسکهای سیستماتیک، شرکت DP World مستقر در دبی، در حال هدایت یک پروژه توسعه بزرگ در امارت فجیره است. این طرح شامل توسعه یک بندر آبعمیق جدید در امتداد ساحل شرقی امارات است که با یک ترمینال جدید در بندر موجود فجیره تکمیل خواهد شد.
برخلاف جبل علی که در داخل خلیج فارس واقع شده و همچنان وابسته به تنگه هرمز است، تأسیسات جدید فجیره به شناورها اجازه میدهد از طریق دریای عمان وارد امارات شوند. پس از رسیدن محمولهها به ساحل شرقی، میتوان آنها را از طریق مسیرهای زمینی به قطبهای اقتصادی اصلی مانند دبی و ابوظبی منتقل کرد.
یکی از مدیران ارشد DP World تصریح کرده است که این پروژه به جای جایگزینی برای جبل علی، یک مکمل استراتژیک برای عملیاتهای موجود است. انتظار میرود این پروژه ظرف حدود ۱۸ ماه تکمیل شود و شرکت صدها میلیون دلار سرمایهگذاری خواهد کرد تا اطمینان حاصل شود که امارات به عنوان یک مرکز لجستیک و ترانشیپ (transshipment) جهانیِ تابآور باقی میماند.
تغییر ژئوپلیتیک دریایی
این اقدام نشاندهنده یک تغییر بنیادین در معماری لجستیک غرب آسیا است. امارات با متنوع کردن نقاط ورود خود، به طور مؤثری بقای اقتصادی خود را از نوسانات نظامی فوری در خلیج فارس «جداسازی» (de-coupling) میکند. وابستگی به بنادری مانند فجیره و خورفکان در طول درگیریهای اخیر افزایش یافته است و رسمی شدن این کریدور ساحل شرقی، پوششی دائمی در برابر محاصرههای دریایی یا حملات نظامی در تنگه هرمز فراهم خواهد کرد.
این موضوع برای هند چه معنایی دارد
- ثبات امنیت انرژی: هند به عنوان یکی از واردکنندگان اصلی نفت خام از منطقه خلیج، از یک زنجیره تأمین قابل پیشبینیتر بهرهمند خواهد شد. یک مسیر جایگزین، خطر شوکهای ناگهانی قیمت یا قطع عرضه ناشی از محاصره کامل تنگه هرمز را کاهش میدهد.
- تقویت اتصال تجاری: تقویت قابلیتهای لجستیکی امارات، چارچوب «کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا» (IMEC) را تقویت میکند. مسیرهای دریایی کارآمد و کمریسک از طریق دریای عمان، جریانهای تجاری روانتری را بین بنادر هند و قطبهای غرب آسیا تسهیل میکند.
- تنوعبخشی استراتژیک: برای کسبوکارهای هندی که در امارات فعالیت میکنند، این توسعه یک شریان لجستیکی ثانویه و ایمنتر را فراهم میکند و تضمین میکند که صادرات و واردات هند از درگیریهای دریایی محلی در خلیج فارس مصون بماند.