नए डीपवाटर पोर्ट प्रोजेक्ट के साथ यूएई होर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) को बायपास करेगा

ईरान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच बढ़ते भू-राजनीतिक तनाव के बीच, संयुक्त अरब अमीरात अपने समुद्री व्यापार मार्गों को सुरक्षित करने के लिए निर्णायक कदम उठा रहा है। यूएई अस्थिर होर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) को बायपास करने के लिए अपने पूर्वी तट पर एक रणनीतिक डीपवाटर पोर्ट विकसित करने की योजना बना रहा है, ताकि क्षेत्रीय संघर्षों के बावजूद आर्थिक स्थिरता सुनिश्चित की जा सके।

अमेरिका-ईरान संघर्ष के बीच व्यापार के जोखिम को कम करना

ईरान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच शत्रुता बढ़ने के बाद इस बुनियादी ढांचे में बदलाव की आवश्यकता स्पष्ट हो गई है। फरवरी के अंत में संघर्ष तेज होने के बाद से, यूएई को ईरान द्वारा किए गए लगभग 3,000 ड्रोन और मिसाइल हमलों सहित महत्वपूर्ण सुरक्षा खतरों का सामना करना पड़ा है। एक उल्लेखनीय घटना में, एक इंटरसेप्ट की गई मिसाइल के मलबे से दुबई के प्रमुख जेबेल अली (Jebel Ali) पोर्ट में आग लग गई, जो फारस की खाड़ी (Persian Gulf) के भीतर स्थित संपत्तियों की संवेदनशीलता को उजागर करती है।

ईरान और ओमान के बीच एक संकीर्ण जलमार्ग, होर्मुज जलडमरूमध्य, वैश्विक तेल और कार्गो के लिए एक प्राथमिक चोकपॉइंट (chokepoint) के रूप में कार्य करता है। संघर्ष के चरम समय के दौरान, जलडमरूमध्य के बंद होने के कारण पश्चिम एशिया के सबसे बड़े कंटेनर पोर्ट, जेबेल अली में गतिविधि कथित तौर पर 90% तक गिर गई है। हालांकि एक अंतरिम युद्धविराम के बाद जहाजों के आवागमन में आंशिक सुधार देखा गया है, जिसका औसत लगभग 40 ट्रांजिट प्रति दिन है, लेकिन यह अभी भी संघर्ष-पूर्व स्तरों से काफी नीचे है।

पूर्वी तट की ओर DP World का रणनीतिक बदलाव

इन प्रणालीगत जोखिमों के जवाब में, दुबई स्थित DP World फुजैराह अमीरात में एक प्रमुख विस्तार परियोजना का नेतृत्व कर रहा है। इस योजना में यूएई के पूर्वी तट पर एक नया डीपवाटर पोर्ट विकसित करना शामिल है, जिसे मौजूदा फुजैराह हार्बर में एक नए टर्मिनल के साथ पूरक बनाया जाएगा।

जेबेल अली के विपरीत, जो फारस की खाड़ी के भीतर स्थित है और होर्मुज जलडमरूमध्य पर निर्भर है, नई फुजैराह सुविधाएं जहाजों को ओमान की खाड़ी (Gulf of Oman) के माध्यम से यूएई में प्रवेश करने की अनुमति देंगी। एक बार कार्गो पूर्वी तट पर पहुँच जाने के बाद, इसे दुबई और अबू धाबी जैसे प्रमुख आर्थिक केंद्रों तक जमीनी मार्ग से ले जाया जा सकता है।

DP World के एक वरिष्ठ कार्यकारी ने स्पष्ट किया है कि यह परियोजना जेबेल अली के विकल्प के बजाय मौजूदा परिचालनों के लिए एक रणनीतिक पूरक है। इस परियोजना के लगभग 18 महीनों के भीतर पूरा होने की उम्मीद है, जिसमें कंपनी सैकड़ों मिलियन डॉलर का निवेश कर रही है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यूएई एक लचीला वैश्विक लॉजिस्टिक्स और ट्रांसशिपमेंट हब बना रहे।

बदलती समुद्री भू-राजनीति

यह कदम पश्चिम एशिया के लॉजिस्टिक्स आर्किटेक्चर में एक मौलिक बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है। अपने प्रवेश बिंदुओं में विविधता लाकर, यूएई प्रभावी रूप से अपने आर्थिक अस्तित्व को फारस की खाड़ी की तत्काल सैन्य अस्थिरता से "अलग" (de-coupling) कर रहा है। हालिया झड़पों के दौरान फुजैराह और खोर फक्कन जैसे बंदरगाहों पर निर्भरता पहले ही बढ़ गई है, और इस पूर्वी तट कॉरिडोर का औपचारिक रूप से बनना होर्मुज जलडमरूमध्य में भविष्य के समुद्री अवरोधों या सैन्य हमलों (kinetic strikes) के खिलाफ एक स्थायी सुरक्षा कवच प्रदान करेगा।

भारत के लिए इसके क्या मायने हैं

• ऊर्जा सुरक्षा स्थिरता: खाड़ी से कच्चे तेल के प्रमुख आयातक के रूप में, भारत को अधिक अनुमानित आपूर्ति श्रृंखला से लाभ होने की संभावना है। एक बायपास मार्ग होर्मुज जलडमरूमध्य की पूर्ण नाकेबंदी के कारण होने वाले अचानक मूल्य झटकों या आपूर्ति में व्यवधान के जोखिम को कम करता है।
• बेहतर व्यापार कनेक्टिविटी: यूएई की लॉजिस्टिक्स क्षमताओं का सुदृढ़ीकरण "भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारे" (IMEC) ढांचे को मजबूती प्रदान करता है। ओमान की खाड़ी के माध्यम से कुशल और जोखिम-मुक्त समुद्री मार्ग भारतीय बंदरगाहों और पश्चिम एशियाई केंद्रों के बीच सुचारू व्यापार प्रवाह की सुविधा प्रदान करते हैं।
• रणनीतिक विविधीकरण: यूएई में काम करने वाले भारतीय व्यवसायों के लिए, यह विकास एक माध्यमिक, सुरक्षित लॉजिस्टिक्स धमनी प्रदान करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि भारतीय निर्यात और आयात फारस की खाड़ी में स्थानीय समुद्री संघर्षों से सुरक्षित रहें।