UAE、新たな大水深港プロジェクトによりホルムズ海峡を回避へ
イランと米国の間の地政学的緊張が高まる中、アラブ首長国連邦（UAE）は海上貿易ルートを確保するために決定的な措置を講じている。UAEは、不安定なホルムズ海峡を回避するため、東海岸に戦略的な大水深港を建設する計画を進めており、地域紛争下においても経済的安定を確保することを目指している。
米イラン紛争下における貿易のリスク低減
このようなインフラ転換の必要性は、イランと米国の間の敵対行為の激化を受けて明らかになった。2月下旬に紛争が激化して以来、UAEはイランによる約3,000件のドローンおよびミサイル攻撃を含む、重大な安全保障上の脅威に直面している。注目すべき事例として、迎撃されたミサイルの破片がドバイの旗艦港であるジェベル・アリ港で火災を引き起こしたことがあり、ペルシャ湾内に位置する資産の脆弱性が浮き彫りとなった。
イランとオマーンの間の狭い水路であるホルムズ海峡は、世界の石油および貨物の主要なチョークポイント（要衝）として機能している。紛争がピークに達した時期、西アジア最大のコンテナ港であるジェベル・アリの活動は、海峡の閉鎖により最大90%も急落したと報告されている。暫定的な停戦後、船舶の往来は1日平均約40回の通過と部分的な回復を見せているものの、紛争前の水準を大幅に下回ったままである。
DP Worldによる東海岸への戦略的転換
これらのシステム的なリスクに対応するため、ドバイに拠点を置くDP Worldは、フジャイラ首長国における大規模な拡張プロジェクトを主導している。この計画には、UAEの東海岸沿いに新たな大水深港を建設することに加え、既存のフジャイラ港に新しいターミナルを設置することが含まれている。
ペルシャ湾内に位置し、ホルムズ海峡への依存が続くジェベル・アリとは異なり、新しいフジャイラの施設を利用すれば、船舶はオマーン湾を経由してUAEに入港することが可能になる。貨物が東海岸に到着すれば、ドバイやアブダビといった主要な経済拠点へ陸路で輸送することができる。
DP Worldの幹部は、このプロジェクトはジェベル・アリに代わるものではなく、既存の業務を戦略的に補完するものだと明言している。プロジェクトは約18ヶ月以内に完了する見込みであり、同社はUAEが強靭なグローバル物流および積み替えのハブであり続けるために、数億ドルを投資している。
変容する海上地政学
この動きは、西アジアの物流構造における根本的な転換を意味している。入り口を多様化することで、UAEは自国の経済的生存をペルシャ湾の直接的な軍事的不安定さから事実上「デカップリング（切り離し）」しようとしている。最近の小競り合いの中で、フジャイラやホル・ファッカンといった港への依存度はすでに高まっており、この東海岸回廊を正式なものにすることで、将来的なホルムズ海峡における海上封鎖や物理的な攻撃に対する恒久的なヘッジ（備え）を提供することになる。
インドにとっての意味
- エネルギー安全保障の安定: 湾岸地域からの原油の主要な輸入国であるインドは、より予測可能なサプライチェーンから利益を得る立場にある。回避ルートの確保により、ホルムズ海峡の完全封鎖によって引き起こされる突然の価格高騰や供給中断のリスクが軽減される。
- 貿易コネクティビティの強化: UAEの物流能力の強化は、「インド・中東・欧州経済回廊」（IMEC）の枠組みを強化する。オマーン湾を経由する効率的でリスクの低い海上ルートは、インドの港と西アジアの拠点との間のよりスムーズな貿易フローを促進する。
- 戦略的な多様化: UAEで事業を展開するインド企業にとって、この進展は二次的でより安全な物流動脈を提供し、インドの輸出入がペルシャ湾における局地的な海上紛争の影響を受けにくくなることを保証する。