UAE sẽ vượt qua eo biển Hormuz bằng dự án cảng nước sâu mới

Khi căng thẳng địa chính trị giữa Iran và Hoa Kỳ leo thang, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đang thực hiện các bước quyết liệt để bảo vệ các tuyến đường thương mại hàng hải của mình. UAE có kế hoạch phát triển một cảng nước sâu chiến lược ở bờ biển phía đông để tránh eo biển Hormuz đầy biến động, nhằm đảm bảo sự ổn định kinh tế bất chấp các xung đột trong khu vực.

Giảm thiểu rủi ro thương mại giữa xung đột Mỹ-Iran

Sự cần thiết của việc chuyển đổi cơ sở hạ tầng này đã trở nên rõ ràng sau sự gia tăng các hành động thù địch giữa Iran và Hoa Kỳ. Kể từ khi xung đột leo thang vào cuối tháng Hai, UAE đã phải đối mặt với những mối đe dọa an ninh đáng kể, bao gồm gần 3.000 cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa do Iran thực hiện. Một sự cố đáng chú ý là mảnh vỡ từ một tên lửa bị đánh chặn đã gây ra hỏa hoạn tại cảng Jebel Ali trọng điểm của Dubai, làm nổi bật tính dễ bị tổn thương của các tài sản nằm trong Vịnh Ba Tư.

Eo biển Hormuz, một tuyến đường thủy hẹp giữa Iran và Oman, đóng vai trò là điểm nghẽn chính đối với dầu mỏ và hàng hóa toàn cầu. Trong các giai đoạn xung đột cao điểm, hoạt động tại Jebel Ali—cảng container lớn nhất Tây Á—được báo cáo là đã giảm tới 90% do việc đóng cửa eo biển. Mặc dù lưu lượng tàu thuyền đã có sự phục hồi một phần sau lệnh ngừng bắn tạm thời, đạt trung bình khoảng 40 lượt qua lại mỗi ngày, nhưng con số này vẫn thấp hơn đáng kể so với mức trước xung đột.

Bước chuyển chiến lược của DP World sang bờ biển phía đông

Để ứng phó với những rủi ro mang tính hệ thống này, DP World có trụ sở tại Dubai đang dẫn đầu một dự án mở rộng lớn tại tiểu vương quốc Fujairah. Kế hoạch bao gồm việc phát triển một cảng nước sâu mới dọc theo bờ biển phía đông của UAE, kết hợp với một bến cảng mới tại cảng Fujairah hiện có.

Khác với Jebel Ali, nằm trong Vịnh Ba Tư và vẫn phụ thuộc vào eo biển Hormuz, các cơ sở mới tại Fujairah sẽ cho phép tàu thuyền đi vào UAE thông qua Vịnh Oman. Khi hàng hóa đến bờ biển phía đông, chúng có thể được vận chuyển bằng đường bộ đến các trung tâm kinh tế lớn như Dubai và Abu Dhabi.

Một giám đốc điều hành cấp cao của DP World đã làm rõ rằng dự án này là một sự bổ sung chiến lược cho các hoạt động hiện tại chứ không phải là sự thay thế cho Jebel Ali. Dự án dự kiến sẽ hoàn thành trong khoảng 18 tháng, với việc công ty đầu tư hàng trăm triệu đô la để đảm bảo UAE vẫn là một trung tâm logistics và trung chuyển toàn cầu kiên cường.

Sự thay đổi địa chính trị hàng hải

Động thái này đại diện cho một sự thay đổi căn bản trong cấu trúc logistics của Tây Á. Bằng cách đa dạng hóa các điểm nhập cảnh, UAE đang thực hiện việc "tách rời" sự sinh tồn kinh tế của mình khỏi những biến động quân sự tức thời tại Vịnh Ba Tư. Sự phụ thuộc vào các cảng như Fujairah và Khor Fakkan đã gia tăng trong các cuộc đụng độ gần đây, và việc chính thức hóa hành lang bờ biển phía đông này sẽ tạo ra một biện pháp phòng ngừa lâu dài chống lại các cuộc phong tỏa hàng hải hoặc các cuộc tấn công quân sự trong tương lai tại eo biển Hormuz.

Ý nghĩa đối với Ấn Độ

  • Sự ổn định an ninh năng lượng: Là một quốc gia nhập khẩu dầu thô lớn từ Vùng Vịnh, Ấn Độ sẽ được hưởng lợi từ một chuỗi cung ứng dễ dự đoán hơn. Một tuyến đường vòng giúp giảm thiểu rủi ro sốc giá đột ngột hoặc gián đoạn nguồn cung do việc phong tỏa hoàn toàn eo biển Hormuz.
  • Tăng cường kết nối thương mại: Việc củng cố năng lực logistics của UAE sẽ củng cố khuôn khổ "Hành lang Kinh tế Ấn Độ - Trung Đông - Châu Âu" (IMEC). Các tuyến đường hàng hải hiệu quả và giảm thiểu rủi ro thông qua Vịnh Oman sẽ tạo điều kiện cho dòng chảy thương mại giữa các cảng của Ấn Độ và các trung tâm Tây Á diễn ra suôn sẻ hơn.
  • Đa dạng hóa chiến lược: Đối với các doanh nghiệp Ấn Độ đang hoạt động tại UAE, sự phát triển này cung cấp một huyết mạch logistics thứ hai an toàn hơn, đảm bảo rằng hoạt động xuất nhập khẩu của Ấn Độ vẫn được tách biệt khỏi các xung đột hàng hải cục bộ tại Vịnh Ba Tư.