ਨਵੇਂ ਡੀਪਵਾਟਰ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਯੂਏਈ (UAE) ਹਾਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ (Strait of Hormuz) ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰੇਗਾ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਰਾਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਾਲੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ (UAE) ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। UAE ਨੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ (Strait of Hormuz) ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਡੀਪਵਾਟਰ ਪੋਰਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਖੇਤਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਅਮਰੀਕਾ-ਇਰਾਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

ਇਰਾਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, UAE ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਰਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ 3,000 ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੋਕੀ ਗਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਮਲਬੇ ਕਾਰਨ ਦੁਬਈ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜੇਬਲ ਅਲੀ (Jebel Ali) ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਫਾਰਸੀ ਖਾੜੀ (Persian Gulf) ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਰਮੁਜ਼ ਦਾ ਜਲਡਮਰੂ (Strait of Hormuz), ਜੋ ਕਿ ਇਰਾਨ ਅਤੇ ਓਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਜਲਮਾਰਗ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚੋਕਪੁਆਇੰਟ (chokepoint) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਲਡਮਰੂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜੇਬਲ ਅਲੀ—ਜੋ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੰਟੇਨਰ ਪੋਰਟ ਹੈ—ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ 90% ਤੱਕ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਅੰਤਰim (interim) ਜੰਗਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 40 ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।

ਡੀਪੀ ਵਰਲਡ (DP World) ਦਾ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਵੱਲ ਰਣਨੀਤਕ ਮੋੜ

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਦੁਬਈ ਸਥਿਤ DP World ਫੁਜੈਰਾਹ (Fujairah) ਸ਼ਿਕਾਯਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ UAE ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੀਪਵਾਟਰ ਪੋਰਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਫੁਜੈਰਾਹ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਫੁਜੈਰਾਹ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਓਮਾਨ ਦੀ ਖਾੜੀ (Gulf of Oman) ਰਾਹੀਂ UAE ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

DP World ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਗਭਗ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਸੈਂਕੜੇ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ UAE ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬ ਬਣਿਆ ਰਹੇ।

ਬਦਲਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤੀ

ਇਹ ਕਦਮ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, UAE ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਰਥਿਕ ਬਚਾਅ ਨੂੰ ਫਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਦੀ ਤਤਕਾਲ ਸੈਨਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ "ਅਲਗ" (de-coupling) ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਝੜਪਾਂ ਦੌਰਾਨ ਫੁਜੈਰਾਹ ਅਤੇ ਖੋਰ ਫੱਕਾਨ (Khor Fakkan) ਵਰਗੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪੂਰਬੀ-ਤੱਟ ਲਾਂਘੇ (corridor) ਦੇ ਰਸਮੀਕਰਨ ਨਾਲ ਹਾਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਾਂ ਜਾਂ ਸੈਨਿਕ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਹੋਵੇਗੀ।

ਭਾਰਤ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ

• ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਰਤਾ: ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਰਸਤਾ ਹਾਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਚਾਨਕ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਪਾਰਕ ਸੰਪਰਕਤਾ: UAE ਦੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ "ਇੰਡੀਆ-ਮਿਡਲ ਈਸਟ-ਯੂਰਪ ਆਰਥਿਕ ਲਾਂਘੇ" (IMEC) ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਮਾਨ ਦੀ ਖਾੜੀ ਰਾਹੀਂ ਕੁਸ਼ਲ, ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਹੱਬਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ: UAE ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਦੂਜਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਫਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ।