ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોના છૂટછાટ બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્રે ઈરાની પેટ્રોલિયમ પેદાશો માટે 60 દિવસની છૂટછાટની જાહેરાત કરી હોવાથી, તેહરાન ચીનથી આગળ વધીને તેના ખરીદદારોના આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવાનો આક્રમક પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. આ કામચલાઉ રાહતે સમુદ્રમાં હાલમાં તરતા રહેલા ક્રૂડ ઓઈલના વિશાળ જથ્થાને વેચવાની સ્પર્ધા શરૂ કરી દીધી છે, જેમાં ભારત ઈરાનની પહોંચ માટે મુખ્ય લક્ષ્ય છે.

સમુદ્રમાં ક્રૂડ ઓઈલનો વિશાળ જથ્થો

તેહરાનની આ ઉતાવળ એક મોટી લોજિસ્ટિકલ પડકારને કારણે છે: મંજૂર થયેલ સ્થળની રાહ જોઈ રહેલા તેલના કાર્ગોનો વધતો જતો જથ્થો. Vortexa અને Bloomberg ની ગણતરીઓ મુજબના ડેટા સૂચવે છે કે 22 જૂન સુધીમાં, અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. નોંધપાત્ર રીતે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ ભાગ માટે કોઈ નિશ્ચિત સ્થળ નક્કી નથી, જે જો ભૂરાજકીય જોખમોને પાર કરી શકાય તો તકવાદી ખરીદદારો માટે એક મોટું અવસર રજૂ કરે છે.

નેશનલ ઈરાનિયન ઓઈલ કંપનીના અધિકારીઓ અને વચેટિયાઓએ ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા સહિતના મુખ્ય એશિયન અર્થતંત્રોના રિફાઇનરો સાથે સંપર્ક કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. તાત્કાલિક સ્પોટ કાર્ગો ઉપરાંત, ઈરાન તેના ઉત્પાદનને વધારવા અને તેની નિકાસ આવકને સ્થિર કરવા માટે લાંબા ગાળાની સપ્લાય વ્યવસ્થા પણ શોધી રહ્યું છે.

શું ભારતીય રિફાઇનરો ઈરાની ક્રૂડ તરફ વળશે?

જોકે ઈરાન સાથે ભારતની ભૌગોલિક નિકટતા લોજિસ્ટિકલ ફાયદો આપે છે—કેટલાક કાર્ગો બે થી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય કિનારા પર પહોંચી શકે છે—તેમ છતાં ભારતીય રિફાઇનરોનો અભિગમ સાવધ રહ્યો છે. ઐતિહાસિક રીતે, ભારતીય ઓઈલ કંપનીઓ એવા કોઈપણ ક્રૂડથી બચતી હોય છે જે અમેરિકાના સેકન્ડરી પ્રતિબંધોને ઉત્તેજિત કરી શકે.

હાલમાં ભારતમાં રસ ઘટાડતા કેટલાક પરિબળો:

• ખરીદી ચક્ર (Procurement Cycles): રિફાઇનરીનું આયોજન સામાન્ય રીતે 2–3 મહિના અગાઉથી કરવામાં આવે છે. મોટાભાગના ભારતીય રિફાઇનરો ઓગસ્ટ સુધીની તેમની જરૂરિયાતો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી ચૂક્યા છે અને હાલમાં સપ્ટેમ્બર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે.
• વૈવિધ્યસભર સપ્લાય: ભારતીય બજારોમાં હાલમાં રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ગ્રેડ દ્વારા સારી સપ્લાય મળી રહી છે, સાથે વેનેઝુએલાનું ક્રૂડ પણ બજાર હિસ્સો મેળવી રહ્યું છે.
• પ્રતિબંધોની અનિશ્ચિતતા: 60 દિવસનો સમયગાળો ખૂબ જ ઓછો માનવામાં આવે છે. જ્યારે યુએસની નીતિ અસ્થિર હોય ત્યારે બજારના સહભાગીઓ મોટા જથ્થા માટે પ્રતિબદ્ધ થતા અચકાય છે.

પ્રવેશના અવરોધો: વીમો, લોજિસ્ટિક્સ અને ચૂકવણી

જો કિંમત ખૂબ જ આકર્ષક બને તો પણ, "ડાર્ક ફ્લીટ" (dark fleet) ની ઘટના બાબતોને જટિલ બનાવે છે. ઘણા વૈશ્વિક બંદરો અગાઉના પ્રતિબંધોથી બચવા માટે વપરાતા અનિયંત્રિત શિપિંગ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા જહાજો સ્વીકારવામાં અનિચ્છા દર્શાવે છે. વધુમાં, EU અને UK ના પ્રતિબંધો હેઠળ પ્રમાણભૂત ચુકવણી પદ્ધતિઓ, વીમા કવચ અને વિશ્વસનીય શિપિંગ વ્યવસ્થાઓનો અભાવ મોટા પાયે આયાતકારો માટે વ્યવહાર પ્રક્રિયાને જટિલ અને જોખમી બનાવે છે.

ચીન મુખ્ય ખેલાડી તરીકે યથાવત છે

પશ્ચિમ અને એશિયાના અન્ય ભાગોમાં ઈરાનની પહોંચ હોવા છતાં, ચીન આ છૂટછાટનો મુખ્ય લાભાર્થી રહેશે તેવી અપેક્ષા છે. પશ્ચિમી બજારો સુધી પહોંચવાનો સમય 40–45 દિવસ સુધીનો હોઈ શકે છે, જે સંપૂર્ણ સપ્લાય-ચેઈન ચક્ર પૂર્ણ કરવા માટેના 60 દિવસના મંજૂર સમયગાળા કરતા વધી શકે છે. પરિણામે, જ્યાં સુધી ઈરાની ક્રૂડ મોટા ડિસ્કાઉન્ટ પર ન આપવામાં આવે, ત્યાં સુધી મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનરો તેમની હાલની, વધુ સ્થિર સપ્લાય ચેઈન સાથે જોડાયેલા રહેવાની શક્યતા છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• વિશાળ સપ્લાય ઉપલબ્ધ: હાલમાં સમુદ્રમાં રહેલા 68 મિલિયન બેરલ ઈરાની ક્રૂડમાંથી અંદાજે 80% હજુ ફાળવવામાં આવ્યું નથી, જે સપ્લાયમાં અચાનક વધારો કરે છે.
• ટૂંકા ગાળાની અવધિ: અમેરિકાની 60 દિવસની પ્રતિબંધ છૂટછાટ એક સાંકડી અવધિ બનાવે છે જે સાવધ રિફાઇનરો માટે લાંબા ગાળાની પ્રતિબદ્ધતાઓ મુશ્કેલ બનાવે છે.
• ભારતમાં વ્યૂહાત્મક સાવધાની: ભૌગોલિક નિકટતા મદદરૂપ થાય છે, તેમ છતાં ભારતીય રિફાઇનરો ઈરાની તેલના ભૂરાજકીય જોખમો કરતા રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના સપ્લાય દ્વારા સ્થિરતાને પ્રાથમિકતા આપી રહ્યા છે.