DGS, 호르무즈 해협 내 인도 선박의 이동 제한 해제
인도 해사총국(DGS)은 페르시아만 및 호르무즈 해협 내 인도 선박의 이동과 선원 배치에 관한 제한 권고를 공식적으로 철회했다. 이번 결정은 서아시아의 극심한 지역적 불안정성과 직접적인 군사적 긴장 고조가 이어진 가운데, 해사 정책의 중대한 전환점을 시사한다.
제한에서 고도의 경계로
2026년 6월 28일, DGS는 인도 선주, 관리자 및 선원 채용 및 배치 서비스 면허(RPSL) 대행사가 더 이상 걸프 지역에서 운영하는 것이 금지되지 않음을 명시한 개정 명령을 발표했다. 이는 호르무즈 해협과 오만만의 보안 위협 증가로 인해 운영을 축소했던 2026년 6월 13일의 엄중한 권고에 따른 조치다.
이전의 제한 조치는 일련의 보안 사고, 특히 오만 해안 인근에서 발생한 미국의 MT Settebello호 공격으로 인해 촉발되었으며, 이 사고로 인도 선원 3명이 비극적으로 사망했다. 미국의 이란 공격이 쿠웨이트와 바레인의 목표물에 대한 보복 공격으로 이어지면서 상황은 임계점에 도달했고, 이러한 주요 초크 포인트를 항해하는 상선들의 위험이 고조되었다.
조율된 국제적 대응 및 안전 프로토콜
포괄적인 제한 조치는 해제되었으나, DGS는 정상화로의 복귀를 시사하지는 않았다. 대신 해사 이해관계자들에게 "고도의 주의 수준"을 유지하도록 지시했다. 선장과 승무원은 회사의 보안 절차를 엄격히 준수하고 보안 기관의 항행 경보를 모니터링해야 한다.
DGS는 인도 국민의 안전이 최우선임을 강조하며 항만·해운·수로부, 외교부(MEA), 인도 해군과 긴밀히 협력하고 있다. 또한, 규제 기관은 선원 안전 관리 및 잠재적 대피 상황에서 국제해사기구(IMO), 영국 해상무역운영(UKMTO), 해사 정보 협력 및 인식(MICA) 센터를 포함한 국제적 메커니즘의 역할을 강조했다.
지정학적 변동성 헤쳐나가기
이번 권고의 번복은 해상 통로가 서아시아 분쟁의 흐름에 여전히 민감한 시기에 이루어졌다. DGS는 제한을 해제함으로써 인도의 거대한 상선단의 운영 연속성과 글로벌 무역의 중추인 선원이라는 인적 자본을 보호해야 하는 필요성 사이에서 균형을 맞추려 노력하고 있다.
선주와 RPSL 대행사는 연안국의 보안 프로토콜과 테헤란 주재 인도 대사관이 제공하는 지침을 준수하도록 구체적으로 지시받았다. 이를 통해 상업 활동이 지속되는 동안 인도 선원들의 법적 및 물리적 안전이 공식 외교 및 군사 채널을 통해 관리되도록 보장한다.
인도에 갖는 의미
- 에너지 안보 및 무역 연속성: 호르무즈 해협은 인도의 에너지 수입을 위한 핵심 동맥이다. 이번 제한 해제로 유조선과 화물선의 이동이 중단 없이 이루어질 수 있게 되어, 잠재적인 공급망 충격과 국내 연료 가격 급등을 방지할 수 있다.
- 해사 인적 자본 보호: 이번 조치는 수천 명의 인도 선원들의 생명을 보호하기 위한 정교하게 조정된 접근 방식을 반영한다. 정부는 '제한' 모델에서 '고도의 경계' 모델로 전환함으로써, 인도 해군과 외교부(MEA)를 통한 강력한 안전망을 유지하는 동시에 운영의 자유를 제공하고자 한다.
- 전략적 해사 존재감: 인도 선박이 페르시아만에서 계속 운영될 수 있도록 허용하는 것은 전략적으로 중요한 지역에서 인도의 영향력을 유지하려는 의지를 보여주며, 지정학적 마찰이 발생하는 기간 동안 인도의 상업적 이익이 소외되지 않도록 보장한다.