DGS 解除印度船舶在霍尔木兹海峡的航行限制

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航运总局 (DGS) 已正式撤回了关于印度船舶在波斯湾和霍尔木兹海峡移动以及海员部署的限制性建议。在西亚经历了一段时期的剧烈地区动荡和直接军事升级后，这一决定标志着海事政策的一次关键转变。

从限制转向高度警惕

2026年6月28日，DGS 发布了一项修订后的命令，明确规定印度船东、管理公司以及招聘与安置服务许可 (RPSL) 机构不再被禁止在海湾地区开展业务。此前，由于霍尔木兹海峡和阿曼湾的安全威胁日益增加，DGS 在 2026 年 6 月 13 日发布了一项严厉的建议，缩减了相关业务运营。

此前的限制是由一系列安全事件引发的，其中最引人注目的是美国在阿曼海岸附近对 MT Settebello 号进行的袭击，该事件不幸导致三名印度海员丧生。当美国对伊朗的袭击引发了针对科威特和巴林目标的报复性攻击时，局势达到了白热化阶段，增加了商船在这些关键咽喉要道航行的风险。

虽然全面限制已经解除，但 DGS 并未发出回归常态的信号。相反，海事利益相关方已被指示要保持“高度警惕”。船长及船员被要求严格遵守公司安全程序，并密切关注安全机构发布的航行警告。

DGS 强调，印度公民的安全仍是首要任务，并正与港口、航运和水路部、外交部 (MEA) 以及印度海军密切协调。此外，该监管机构还强调了国际机制在管理海员安全和潜在撤离工作中的作用，包括国际海事组织 (IMO)、英国海事贸易行动中心 (UKMTO) 以及海事信息合作与意识 (MICA) 中心。

此次建议的转向正值海上通道对西亚冲突的起伏依然敏感之际。通过解除限制，DGS 正试图在印度庞大商船队的运营连续性与保护其人力资本（即构成全球贸易支柱的海员）的必要性之间寻求平衡。

船东和 RPSL 机构被明确指示要遵守沿海国家的安全协议以及印度驻德黑兰大使馆提供的指导。这确保了在商业活动持续进行的同时，印度船员的法律和人身安全能够通过官方外交和军事渠道得到管理。

能源安全与贸易连续性： 霍尔木兹海峡是印度能源进口的关键动脉。解除这些限制确保了油轮和货船的移动不会中断，从而防止潜在的供应链冲击和国内燃料价格飙升。
保护海事人力资本： 此举反映了在保障数千名印度海员生命安全方面采取的一种权衡后的做法。通过从“限制”模式转向“高度警惕”模式，政府旨在提供运营自由度的同时，通过印度海军和外交部 (MEA) 维持一个强大的安全网。
战略海事存在： 允许印度船舶在波斯湾继续运营，展示了印度在具有战略重要性的地区保持其影响力的意图，确保在发生地缘政治摩擦期间，印度的商业利益不会被边缘化。