DGS نے ہرمز کے تنگناہ میں بھارتی جہازوں کی نقل و حرکت پر پابندیاں ختم کر دیں
ڈائریکٹوریٹ جنرل آف شپنگ (DGS) نے خلیج فارس اور ہرمز کے تنگناہ میں بھارتی بحری جہازوں کی نقل و حرکت اور ملاحوں کی تعیناتی کے حوالے سے اپنی پابندیوں والی ایڈوائزری باضابطہ طور پر واپس لے لی ہے۔ یہ فیصلہ مغربی ایشیا میں شدید علاقائی اتار چڑھاؤ اور براہ راست فوجی تصادم کے دور کے بعد بحری پالیسی میں ایک اہم تبدیلی کی نشاندہی کرتا ہے۔
پابندیوں سے بڑھتی ہوئی چوکسی تک
28 جون 2026 کو، DGS نے ایک نظرثانی شدہ حکم جاری کیا جس میں وضاحت کی گئی کہ بھارتی جہاز مالکان، مینیجرز، اور ریکروٹمنٹ اینڈ پلیسمنٹ سروس لائسنس (RPSL) ایجنسیاں اب خلیج کے خطے میں کام کرنے سے ممنوع نہیں ہیں۔ یہ فیصلہ 13 جون 2026 کو جاری کردہ ایک سخت ایڈوائزری کے بعد سامنے آیا ہے، جس میں ہرمز کے تنگناہ اور خلیج عمان میں بڑھتے ہوئے سیکورٹی خطرات کی وجہ سے آپریشنز کو محدود کر دیا گیا تھا۔
سابقہ پابندیاں سیکورٹی کے متعدد واقعات کے نتیجے میں لگائی گئی تھیں، جن میں سب سے نمایاں عمان کے ساحل کے قریب MT Settebello پر امریکی حملہ تھا، جس کے نتیجے میں افسوسناک طور پر تین بھارتی ملاح ہلاک ہو گئے تھے۔ صورتحال اس وقت انتہائی کشیدہ ہو گئی جب ایران پر امریکی حملوں کے نتیجے میں کویت اور بحرین میں اہداف پر جوابی حملے ہوئے، جس سے ان اہم تجارتی راستوں (choke points) سے گزرنے والے تجارتی جہازوں کے لیے خطرہ بڑھ گیا۔
مربوط بین الاقوامی ردعمل اور حفاظتی پروٹوکولز
اگرچہ عمومی پابندی اٹھا لی گئی ہے، لیکن DGS نے معمول کی صورتحال کی واپسی کا اشارہ نہیں دیا ہے۔ اس کے بجائے، بحری شعبے کے اسٹیک ہولڈرز کو "اعلیٰ درجے کی چوکسی" برقرار رکھنے کی ہدایت کی گئی ہے۔ جہاز کے کپتانوں اور عملے کے لیے ضروری ہے کہ وہ کمپنی کے سیکورٹی طریقہ کار (Company Security Procedures) پر سختی سے عمل کریں اور سیکورٹی ایجنسیوں کی طرف سے جاری کردہ نیویگیشنل وارننگز کی نگرانی کریں۔
DGS نے اس بات پر زور دیا کہ بھارتی شہریوں کی حفاظت اولین ترجیح ہے، اور اس سلسلے میں وزارتِ بندرگاہ، جہاز رانی اور آبی گزرگاہوں، وزارتِ خارجہ (MEA) اور بھارتی بحریہ کے ساتھ مل کر کام کیا جا رہا ہے۔ مزید برآں، ریگولیٹری ادارے نے ملاحوں کی حفاظت اور ممکنہ انخلاء کے انتظام میں بین الاقوامی میکانزم بشمول انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO)، یو کے میری ٹائم ٹریڈ آپریشنز (UKMTO) اور میری ٹائم انفارمیشن کوآپریشن اینڈ اویئرنس (MICA) سینٹر کے کردار کو اجاگر کیا۔
جغرافیائی سیاسی اتار چڑھاؤ کی صورتحال
ایڈوائزری کی یہ واپسی ایسے وقت میں ہوئی ہے جب بحری راہداری مغربی ایشیائی تنازعات کے اتار چڑھاؤ کے حوالے سے حساس بنی ہوئی ہے۔ پابندی اٹھا کر، DGS بھارت کے وسیع تجارتی بیڑے کے آپریشنل تسلسل اور اس کے انسانی سرمائے—ملاحوں، جو عالمی تجارت کی ریڑھ کی ہڈی ہیں—کے تحفظ کی ضرورت کے درمیان توازن برقرار رکھنے کی کوشش کر رہا ہے۔
جہاز مالکان اور RPSL ایجنسیوں کو خاص طور پر ساحلی ریاستوں کے سیکورٹی پروٹوکولز اور تہران میں بھارتی سفارت خانے کی فراہم کردہ ہدایات پر عمل کرنے کی ہدایت کی گئی ہے۔ اس سے یہ یقینی بنایا جائے گا کہ تجارت جاری رہنے کے دوران، بھارتی عملے کی قانونی اور جسمانی حفاظت کو سرکاری سفارتی اور فوجی ذرائع سے منظم کیا جائے۔
بھارت کے لیے اس کے کیا معنی ہیں
- توانائی کا تحفظ اور تجارتی تسلسل: ہرمز کا تنگناہ بھارت کی توانائی کی درآمدات کے لیے ایک اہم شریان ہے۔ ان پابندیوں کے خاتمے سے یہ یقینی بنایا جائے گا کہ ٹینکرز اور کارگو جہازوں کی نقل و حرکت میں کوئی رکاوٹ نہ آئے، جس سے سپلائی چین کے ممکنہ جھٹکوں اور مقامی ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کو روکا جا سکے گا۔
- بحری انسانی سرمائے کا تحفظ: یہ اقدام ہزاروں بھارتی ملاحوں کی زندگیوں کے تحفظ کے لیے ایک متوازن نقطہ نظر کی عکاسی کرتا ہے۔ "پابندی" کے ماڈل سے "اعلیٰ درجے کی چوکسی" کے ماڈل کی طرف منتقل ہو کر، حکومت بھارتی بحریہ اور MEA کے ذریعے ایک مضبوط حفاظتی جال برقرار رکھتے ہوئے آپریشنل آزادی فراہم کرنا چاہتی ہے۔
- تزویراتی بحری موجودگی: خلیج فارس میں بھارتی جہازوں کو آپریشنز جاری رکھنے کی اجازت دینا اس تزویراتی طور پر اہم خطے میں بھارت کے اثر و رسوخ کو برقرار رکھنے کے ارادے کو ظاہر کرتا ہے، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ جغرافیائی سیاسی کشیدگی کے دوران بھارتی تجارتی مفادات کو نظر انداز نہ کیا جائے۔