DGS、ホルムズ海峡におけるインド船の通航制限を解除
インド海事総局（DGS）は、ペルシャ湾およびホルムズ海峡におけるインド船の通航と海技者の派遣に関する制限勧告を正式に撤回した。この決定は、西アジアにおける激しい地域的不安定化と直接的な軍事的エスカレーションが続く中、海事政策における重大な転換を意味する。
制限から警戒態勢の強化へ
2026年6月28日、DGSは改訂命令を発令し、インドの船主、船舶管理会社、および採用・配置サービスライセンス（RPSL）機関による湾岸地域での操業が、もはや禁止されていないことを明らかにした。これは、ホルムズ海峡およびオマーン湾における安全保障上の脅威の高まりを受けて、操業を制限していた2026年6月13日の厳しい勧告を受けたものである。
以前の制限は一連の安全保障上の事案、特にオマーン沖でのMT Settebelloに対する米軍の攻撃に起因しており、この悲劇的な事案により3名のインド人海技者が死亡した。さらに、イランに対する米軍の攻撃がクウェートやバーレーンの標的に対する報復攻撃を招き、これらの重要なチョークポイントを航行する商船のリスクが高まったことで、状況は極限状態に達した。
連携された国際的な対応と安全プロトコル
一律の制限は解除されたものの、DGSは正常化への復帰を示唆してはいない。むしろ、海事関係者に対しては「警戒レベルの引き上げ」を維持するよう指示が出されている。船長および乗組員は、会社のセキュリティ手順を厳守し、安全保障機関からの航行警報を監視することが求められる。
DGSは、インド国民の安全が引き続き最優先事項であることを強調し、港湾・海運・水路省、外務省（MEA）、およびインド海軍と緊密に連携している。さらに、同規制当局は、海技者の安全確保および潜在的な避難管理における、国際海事機関（IMO）、英国海事貿易業務（UKMTO）、および海事情報協力・認識（MICA）センターを含む国際的なメカニズムの役割を強調した。
地政学的な不安定さの中での舵取り
今回の勧告の撤回は、海上回廊が西アジアの紛争の流動性に依然として敏感な時期に行われた。制限を解除することで、DGSはインドの膨大な商船隊の運用の継続性と、世界貿易の屋台骨を支える海技者という人的資本を保護する必要性とのバランスを取ろうとしている。
船主およびRPSL機関は、沿岸国のセキュリティプロトコルおよびテヘランのインド大使館が提供するガイダンスを遵守するよう具体的に指示されている。これにより、通商を継続しつつ、インド人乗組員の法的および身体的安全が公式な外交・軍事ルートを通じて管理されることが保証される。
インドにとっての意味
- エネルギー安全保障と貿易の継続性: ホルムズ海峡は、インドのエネルギー輸入における重要な動脈である。これらの制限を解除することで、タンカーや貨物船の通航が中断されないことを確実にし、潜在的なサプライチェーンの混乱や国内燃料価格の高騰を防ぐ。
- 海事人的資本の保護: この動きは、数千人のインド人海技者の生命を守るための、調整されたアプローチを反映している。「制限」モデルから「警戒強化」モデルへと移行することで、政府はインド海軍や外務省（MEA）を通じた強固なセーフティネットを維持しつつ、運用の自由度を提供することを目指している。
- 戦略的な海事プレゼンス: インド船のペルシャ湾における操業継続を認めることは、戦略的に極めて重要な地域において存在感を維持しようとするインドの意図を示すものであり、地政学的な摩擦が生じている時期においても、インドの商業的利益が軽視されないようにするものである。