DGS ने होर्मुज जलडमरूमध्य में भारतीय जहाजों के लिए आवाजाही पर प्रतिबंध हटाए
महानिदेशालय शिपिंग (DGS) ने फारस की खाड़ी और होर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) में भारतीय जहाजों की आवाजाही और नाविकों की तैनाती के संबंध में अपनी प्रतिबंधात्मक एडवाइजरी को आधिकारिक तौर पर वापस ले लिया है। यह निर्णय पश्चिम एशिया में तीव्र क्षेत्रीय अस्थिरता और प्रत्यक्ष सैन्य वृद्धि की अवधि के बाद समुद्री नीति में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है।
प्रतिबंधों से बढ़ी हुई सतर्कता तक
28 जून, 2026 को, DGS ने एक संशोधित आदेश जारी किया जिसमें स्पष्ट किया गया कि भारतीय जहाज मालिकों, प्रबंधकों और रिक्रूटमेंट एंड प्लेसमेंट सर्विस लाइसेंस (RPSL) एजेंसियों को अब खाड़ी क्षेत्र में संचालन करने से प्रतिबंधित नहीं किया गया है। यह 13 जून, 2026 को जारी एक गंभीर एडवाइजरी के बाद आया है, जिसने होर्मुज जलडमरूमध्य और ओमान की खाड़ी में बढ़ते सुरक्षा खतरों के कारण संचालन को सीमित कर दिया था।
पिछले प्रतिबंध सुरक्षा घटनाओं की एक श्रृंखला के कारण लगाए गए थे, जिसमें सबसे प्रमुख ओमान के तट पर MT Settebello पर अमेरिकी हमला था, जिसके परिणामस्वरूप दुखद रूप से तीन भारतीय नाविकों की मृत्यु हो गई। स्थिति तब चरम पर पहुंच गई जब ईरान पर अमेरिकी हमलों के कारण कुवैत और बहरीन में लक्ष्यों पर जवाबी हमले हुए, जिससे इन महत्वपूर्ण चोक पॉइंट्स (choke points) से गुजरने वाले व्यापारिक जहाजों के लिए जोखिम बढ़ गया।
समन्वित अंतर्राष्ट्रीय प्रतिक्रिया और सुरक्षा प्रोटोकॉल
हालांकि व्यापक प्रतिबंध हटा लिया गया है, लेकिन DGS ने सामान्य स्थिति में लौटने का संकेत नहीं दिया है। इसके बजाय, समुद्री हितधारकों को "बढ़ी हुई सतर्कता" बनाए रखने का निर्देश दिया गया है। जहाज के मास्टरों और कर्मियों को कंपनी सुरक्षा प्रक्रियाओं (Company Security Procedures) का कड़ाई से पालन करने और सुरक्षा एजेंसियों की नेविगेशनल चेतावनियों की निगरानी करने की आवश्यकता है।
DGS ने इस बात पर जोर दिया कि भारतीय नागरिकों की सुरक्षा प्राथमिकता बनी हुई है, और इसके लिए पत्तन, शिपिंग और जलमार्ग मंत्रालय, विदेश मंत्रालय (MEA) और भारतीय नौसेना के साथ मिलकर काम किया जा रहा है। इसके अलावा, नियामक निकाय ने नाविकों की सुरक्षा और संभावित निकासी के प्रबंधन में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO), यूनाइटेड किंगडम मैरीटाइम ट्रेड ऑपरेशंस (UKMTO) और मैरीटाइम इंफॉर्मेशन कोऑपरेशन एंड अवेयरनेस (MICA) सेंटर सहित अंतर्राष्ट्रीय तंत्रों की भूमिका पर प्रकाश डाला।
भू-राजनीतिक अस्थिरता के बीच रास्ता बनाना
एडवाइजरी को वापस लेना ऐसे समय में आया है जब समुद्री गलियारा पश्चिम एशियाई संघर्षों के उतार-चढ़ाव के प्रति संवेदनशील बना हुआ है। प्रतिबंध हटाकर, DGS भारत के विशाल व्यापारिक बेड़े की परिचालन निरंतरता और अपने मानव पूंजी—उन नाविकों की सुरक्षा की आवश्यकता के बीच संतुलन बनाने का प्रयास कर रहा है जो वैश्विक व्यापार की रीढ़ हैं।
जहाज मालिकों और RPSL एजेंसियों को विशेष रूप से तटीय राज्यों के सुरक्षा प्रोटोकॉल और तेहरान में भारतीय दूतावास द्वारा प्रदान किए गए मार्गदर्शन का पालन करने का निर्देश दिया गया है। यह सुनिश्चित करता है कि वाणिज्य जारी रहने के साथ-साथ, भारतीय चालक दल की कानूनी और शारीरिक सुरक्षा का प्रबंधन आधिकारिक राजनयिक और सैन्य माध्यमों से किया जाए।
भारत के लिए इसके मायने
- ऊर्जा सुरक्षा और व्यापार निरंतरता: होर्मुज जलडमरूमध्य भारत के ऊर्जा आयात के लिए एक महत्वपूर्ण धमनी है। इन प्रतिबंधों को हटाने से यह सुनिश्चित होता है कि टैंकरों और कार्गो जहाजों की आवाजाही निर्बाध बनी रहे, जिससे संभावित आपूर्ति श्रृंखला झटकों और घरेलू ईंधन की कीमतों में उछाल को रोका जा सके।
- समुद्री मानव पूंजी का संरक्षण: यह कदम हजारों भारतीय नाविकों के जीवन की सुरक्षा के लिए एक नपे-तुले दृष्टिकोण को दर्शाता है। "प्रतिबंध" मॉडल से "बढ़ी हुई सतर्कता" मॉडल में स्थानांतरित होकर, सरकार भारतीय नौसेना और MEA के माध्यम से एक मजबूत सुरक्षा जाल बनाए रखते हुए परिचालन स्वतंत्रता प्रदान करना चाहती है।
- रणनीतिक समुद्री उपस्थिति: भारतीय जहाजों को फारस की खाड़ी में परिचालन जारी रखने की अनुमति देना रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र में अपनी उपस्थिति बनाए रखने के भारत के इरादे को प्रदर्शित करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि भू-राजनीतिक तनाव के दौर में भारतीय वाणिज्यिक हितों को दरकिनार न किया जाए।