Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi nguồn dầu thô rẻ hơn cập bến các nhà máy lọc dầu Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá nhiên liệu bán lẻ tại Ấn Độ có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn mà các nhà máy lọc dầu Ấn Độ đang thu mua sẽ được đưa về.

Độ trễ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ

Mặc dù giá dầu thô toàn cầu đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng việc giảm giá ngay lập tức tại các trạm xăng là khó xảy ra do lượng hàng tồn kho hiện tại. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý các kho dầu thô đã được mua với mức giá cao trong quá khứ.

Bộ trưởng giải thích rằng việc giảm giá xăng và dầu diesel bán lẻ sẽ chỉ trở thành khả năng khi các lô dầu thô rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu và được chế biến thành các sản phẩm thành phẩm. Độ trễ thời gian này là một yếu tố quan trọng mà người tiêu dùng cần hiểu khi theo dõi các xu hướng thị trường dầu mỏ toàn cầu so với giá xăng dầu trong nước.

Bảo vệ mức giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về chi phí nhiên liệu tăng cao, ông Puri khẳng định rằng Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá cả một cách đáng kinh ngạc bất chấp những căng thẳng địa chính trị gay gắt, đặc biệt là ở Trung Đông và xung quanh eo biển Hormuz. Ông lưu ý rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng 7,60 ₹ mỗi lít.

Để giảm bớt tác động đối với người dân, chính phủ đã thực hiện một số bước chủ động:

  • Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất là hấp thụ mức gánh nặng gần 10 ₹ mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel.
  • So sánh toàn cầu: Ông Puri nhấn mạnh rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
  • Bảo vệ người tiêu dùng: Mặc dù các OMCs phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore ₹, chính phủ đã đảm bảo rằng người tiêu dùng được bảo vệ khỏi tác động trực tiếp từ sự biến động giá quốc tế.

Tác động của căng thẳng địa chính trị đối với lạm phát

The recent surge in fuel prices—rising by roughly ₹7.5 per litre since the onset of the Middle East crisis—has raised significant concerns regarding inflation and logistics. Higher fuel costs directly impact transport expenses, which in turn puts pressure on household budgets and disrupts supply chains. Industry experts continue to warn that the combination of elevated crude prices and a weaker rupee remains a significant challenge for OMC margins.

Economic Growth and Regional Development

During his visit to Sonbhadra, Uttar Pradesh, the Minister also highlighted India's broader economic trajectory. He noted that the country is steadily moving toward becoming the world's third-largest economy. He specifically pointed to the development of Sonbhadra, noting its per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today, signaling a shift away from its former status as a backward district.

Key Takeaways

  • Price Relief Timeline: Retail petrol and diesel prices may decrease only once current high-priced crude stocks are exhausted and cheaper imports reach refiners.
  • Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from global volatility.
  • OMC Financial Pressure: Oil marketing companies are currently navigating significant challenges, including daily losses of nearly ₹1,000 crore due to market fluctuations.