Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi nguồn dầu thô rẻ hơn cập bến các nhà máy lọc dầu Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel tại Ấn Độ có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước, vốn hiện đang xử lý các lô hàng cũ với giá cao hơn.
Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ
Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Hardeep Singh Puri đã giải thích về cơ chế định giá nhiên liệu. Ông lưu ý rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) hiện đang xử lý lượng hàng tồn kho dầu thô đã mua với mức giá quốc tế cao hơn.
Vì các nhà máy lọc dầu hoạt động theo chu kỳ, lợi ích từ việc giá dầu thô quốc tế giảm sẽ không đến ngay lập tức. "Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến được nhà máy, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể xảy ra," ông Puri tuyên bố. Sự chậm trễ này là một yếu tố quan trọng mà người tiêu dùng cần hiểu, vì sự biến động trên thị trường năng lượng toàn cầu thường mất một thời gian để chuyển hóa thành những thay đổi tại các trạm xăng.
Bảo vệ chính sách giá trong nước trước sự biến động toàn cầu
Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách chính phủ điều hành giá nhiên liệu, khẳng định rằng Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá cả một cách đáng kể bất chấp những căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz. Ông Puri nhấn mạnh rằng mặc dù giá nhiên liệu đã tăng khoảng ₹7,5 đến ₹7,60 mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu, nhưng tác động tổng thể đã được giảm thiểu nhờ sự can thiệp của chính phủ.
Để bảo vệ người dân trước sự biến động cực đoan, chính phủ Modi đã thực hiện một số biện pháp:
- Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất đã giúp hấp thụ gánh nặng khoảng ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu.
- So sánh toàn cầu: Ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
- Hỗ trợ OMC: Bất chấp sự biến động, các công ty OMC hiện đang đối mặt với mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày, tuy nhiên chính phủ đã nỗ lực để đảm bảo người tiêu dùng không phải chịu toàn bộ sức ép từ việc tăng chi phí.
Bối cảnh kinh tế và phát triển khu vực
Ngoài lĩnh vực năng lượng, Bộ trưởng cũng đề cập đến quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn của Ấn Độ, khẳng định rằng quốc gia này đang vững bước tiến tới trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới. Ông cũng nhấn mạnh sự phát triển nhanh chóng của bang Uttar Pradesh, lưu ý rằng Tổng sản phẩm trên địa bàn (GSDP) của bang đã tăng mạnh từ ₹13 lakh crore vào năm 2016-17 lên gần ₹36 lakh crore.
Khi đề cập cụ thể đến sự tiến bộ của địa phương, ông Puri đã nhắc đến sự chuyển mình của Sonbhadra. Thu nhập bình quân đầu người của huyện này đã tăng đáng kể từ ₹43.000 vào năm 2018 lên khoảng ₹1,2 lakh hiện nay, giúp huyện thoát khỏi vị thế là một huyện kém phát triển trước đây.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể giảm khi lượng dầu thô đắt đỏ hiện tại cạn kiệt và nguồn dầu rẻ hơn được đưa đến các nhà máy lọc dầu.
- Sự điều tiết của Chính phủ: Thông qua nhiều đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, chính phủ đã gánh chịu gần ₹10 mỗi lít để bảo vệ người tiêu dùng trước sự tăng giá đột biến trên toàn cầu.
- Kiểm soát lạm phát: Bất chấp chi phí tăng cao do căng thẳng ở Trung Đông, mức tăng thực tế của giá nhiên liệu đã được giữ ở mức có thể kiểm soát được, khoảng ₹7,60 mỗi lít.