Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi nguồn dầu thô giá rẻ cập bến các nhà máy lọc dầu Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá nhiên liệu bán lẻ có thể sớm giảm xuống. Việc giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các kho dầu thô giá thấp hơn được đưa về các nhà máy lọc dầu trong nước.

Độ trễ giữa chi phí dầu thô và giá bán lẻ

Mặc dù thị trường dầu thô toàn cầu đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng những lợi ích này sẽ không được phản ánh ngay lập tức tại các trạm xăng. Ông giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) hiện đang xử lý lượng hàng tồn kho được mua với mức giá quốc tế cao hơn.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn được đưa đến, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Sự chậm trễ này là một yếu tố tất yếu về mặt cấu trúc trong chu kỳ lọc dầu, vì chi phí của lô nhiên liệu hiện tại gắn liền với các chu kỳ thu mua trước đó.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị cực độ—đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz—và sự biến động do xung đột Nga-Ukraine gây ra, Ấn Độ đã xoay xở để giữ cho mức tăng giá ở mức tương đối được kiểm soát.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số biện pháp phòng vệ chính mà chính phủ đã thực hiện:

• Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng 10 Rupee mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua việc giảm thuế vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
• Sự ổn định tương đối: Bộ trưởng khẳng định rằng mức tăng giá nhiên liệu của Ấn Độ chỉ giới hạn ở khoảng 7,60 Rupee. Ông khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
• Hỗ trợ các OMC: Ngay cả khi các OMC phải đối mặt với mức lỗ khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày do biến động thị trường, chính phủ đã nỗ lực để bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động trực tiếp từ việc chi phí dầu thô tăng cao.

Bối cảnh kinh tế và phát triển khu vực

Cuộc thảo luận về năng lượng cũng đề cập đến các chỉ số kinh tế rộng lớn hơn. Trong khi những căng thẳng gần đây ở Trung Đông đã đẩy giá xăng và dầu diesel tăng khoảng 7,5 ₹ mỗi lít, chính phủ vẫn đang tập trung vào việc ổn định nền kinh tế.

Trong chuyến thăm Uttar Pradesh, ông Puri cũng chỉ ra những chuyển dịch kinh tế vùng đáng kể. Ông lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người của Sonbhadra đã có bước nhảy vọt từ 43.000 ₹ vào năm 2018 lên khoảng 120.000 ₹ hiện nay. Điều này phản ánh sự tăng trưởng rộng lớn hơn tại Uttar Pradesh, nơi GSDP đã tăng từ 13 nghìn tỷ ₹ vào năm 2016-17 lên gần 36 nghìn tỷ ₹, hỗ trợ tham vọng quốc gia trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới.

Các điểm chính cần lưu ý

• Lộ trình giảm giá: Giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể hạ nhiệt khi lượng dự trữ dầu thô chi phí cao hiện tại cạn kiệt và các lô hàng nhập khẩu rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.
• Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 ₹ mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước những biến động toàn cầu.
• Áp lực tài chính của các công ty marketing dầu khí (OMC): Mặc dù đã bảo vệ được người tiêu dùng, các công ty marketing dầu khí hiện đang phải đối mặt với những thách thức vận hành đáng kể, bao gồm các khoản lỗ hàng ngày khoảng 10 tỷ ₹.