Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến các nhà máy lọc dầu Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các kho dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ, vốn hiện đang phải xử lý các lượng hàng tồn kho có giá cao hơn.
Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ
Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Puri đã giải thích về sự chậm trễ mang tính kỹ thuật trong việc điều chỉnh giá nhiên liệu. Ông lưu ý rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các kho dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn.
"Hiện tại, các công ty đang có các kho dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri tuyên bố. Điều này làm nổi bật lý do tại sao người tiêu dùng có thể không thấy giá giảm ngay lập tức mặc dù thị trường dầu thô quốc tế gần đây có xu hướng giảm; "hiệu ứng độ trễ" của việc quản lý hàng tồn kho đóng một vai trò quan trọng trong việc định giá trong nước.
Bảo vệ chính sách định giá trong nước giữa biến động toàn cầu
Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách chính phủ xử lý giá nhiên liệu, khẳng định rằng Ấn Độ đã kiểm soát biến động tốt hơn hầu hết các quốc gia khác. Ông chỉ ra rằng mặc dù các căng thẳng địa chính trị, đặc biệt là ở Trung Đông và gần eo biển Hormuz, đã làm gián đoạn thị trường năng lượng, nhưng việc tăng giá của Ấn Độ vẫn được kiểm soát.
Ông Puri đã đưa ra một số dữ liệu để hỗ trợ quan điểm này:
- Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua việc cắt giảm thuế vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
- Sự ổn định tương đối: Ông khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
- Mức tăng hạn chế: Ông lưu ý rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, đồng thời khẳng định rằng so với thời điểm đỉnh điểm của cuộc xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.
Áp lực tài chính đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Mặc dù đã có những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, bộ trưởng đã thừa nhận gánh nặng tài chính nặng nề đối với các công ty marketing dầu khí (OMC). Ông tiết lộ rằng các công ty này hiện đang thua lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Các chuyên gia trong ngành lưu ý rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee yếu đi tiếp tục làm thu hẹp biên lợi nhuận của các OMC, buộc phải duy trì sự cân bằng mong manh giữa việc bảo vệ người tiêu dùng và khả năng duy trì hoạt động của doanh nghiệp.
Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực
Ngoài lĩnh vực năng lượng, ông Puri đã nhấn mạnh những chuyển dịch kinh tế đáng kể tại Uttar Pradesh. Ông lưu ý rằng Tổng sản phẩm trên địa bàn (GSDP) của bang đã tăng vọt từ khoảng 13 lakh crore rupee vào năm 2016-17 lên gần 36 lakh crore rupee. Ông cũng nêu bật Sonbhadra như một câu chuyện thành công, lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người của khu vực này đã tăng từ 43.000 rupee vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh rupee hiện nay, đánh dấu sự thoát khỏi vị thế là một huyện lạc hậu trước đây.
Các điểm chính cần lưu ý
- Tiềm năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm bớt khi các nhà máy lọc dầu chuyển từ nguồn hàng tồn kho hiện tại đắt đỏ sang nguồn dầu thô mới mua với giá rẻ hơn.
- Tác động của trợ cấp Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít chi phí thông qua các đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt khác nhau để ổn định giá trong nước.
- Áp lực tài chính đối với OMC: Các công ty marketing dầu khí đang phải đối mặt với mức thua lỗ đáng kể gần 1.000 crore rupee mỗi ngày do sự biến động của thị trường toàn cầu và sự trồi sụt của tỷ giá hối đoái.