स्वस्त कच्च्या तेलाचा पुरवठा भारतीय रिफायनरीजमध्ये झाल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी संकेत दिले आहेत की, किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतींमध्ये नजीकच्या भविष्यात कपात होऊ शकते. ही संभाव्य दिलासा मिळण्याची शक्यता भारतीय रिफायनरीजमध्ये कमी किमतीच्या कच्च्या तेलाचा साठा उपलब्ध होण्यावर अवलंबून आहे, कारण सध्या त्या महागड्या साठ्यावर प्रक्रिया करत आहेत.

कच्च्या तेलाचा खर्च आणि किरकोळ किमतींमधील विलंब

उत्तर प्रदेशातील सोनभद्र येथे आयोजित पत्रकार परिषदेत बोलताना, मंत्री पुरी यांनी इंधन किमतींच्या समायोजनातील तांत्रिक विलंब स्पष्ट केला. त्यांनी नमूद केले की, तेल विपणन कंपन्या (OMCs) सध्या आंतरराष्ट्रीय बाजारातील उच्च दराने खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाच्या साठ्यावर प्रक्रिया करत आहेत.

"सध्या कंपन्यांकडे उच्च किमतीत खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाचा साठा आहे. जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्याकडे पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी सांगितले. आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या बाजारपेठेत अलीकडे मंदी असूनही ग्राहकांना किमतीत त्वरित घट का दिसत नाही, याचे हे मुख्य कारण आहे; इन्व्हेंटरी मॅनेजमेंटचा (साठा व्यवस्थापन) "लॅग इफेक्ट" (विलंब परिणाम) देशांतर्गत किंमत ठरवण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतो.

जागतिक अस्थिरतेच्या काळात देशांतर्गत किमतींचे समर्थन

इंधन किमतींच्या बाबतीत सरकारने केलेल्या व्यवस्थापनाचे समर्थन करताना मंत्र्यांनी सांगितले की, भारताने इतर अनेक देशांच्या तुलनेत अस्थिरता अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळली आहे. त्यांनी असेही नमूद केले की, भू-राजकीय तणावामुळे, विशेषतः मध्य पूर्व आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीजवळच्या परिस्थितीमुळे ऊर्जा बाजारपेठा विस्कळीत झाल्या असल्या तरी, भारतातील किमतीतील वाढ नियंत्रित राहिली आहे.

पुरी यांनी या भूमिकेला पाठिंबा देण्यासाठी काही आकडेवारी सादर केली:

• अक्साइज ड्युटीमधील दिलासा: नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडच्या काळात शुल्क कपातीद्वारे सरकारने पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्हीवर प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे.
• तुलनात्मक स्थिरता: त्यांनी असा दावा केला की, संयुक्त राष्ट्रांच्या १९३ सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियम किमतीत कमी वाढ झाली आहे.
• मर्यादित वाढ: त्यांनी नमूद केले की, इंधन किमतींमधील एकूण वाढ प्रति लिटर सुमारे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित राहिली आहे. २०२२ मधील रशिया-युक्रेन युद्धाच्या अत्युच्च काळाच्या तुलनेत किमती प्रभावीपणे स्थिर राहिल्याचे त्यांनी सांगितले.

तेल विपणन कंपन्यांवरील आर्थिक ताण

ग्राहकांचे संरक्षण करण्याचे प्रयत्न करूनही, मंत्र्यांनी OMCs वरील मोठा आर्थिक भार मान्य केला. या कंपन्यांना सध्या दररोज अंदाजे ₹१,००० कोटींचा तोटा होत असल्याचे त्यांनी सांगितले. उद्योगातील तज्ज्ञांच्या मते, कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमती आणि रुपयाचे कमकुवत मूल्य यांचा एकत्रित परिणाम OMC च्या नफ्यावर (margins) सतत होत आहे, ज्यामुळे ग्राहक संरक्षण आणि कॉर्पोरेट व्यवहार्यता यांच्यात एक नाजूक संतुलन राखणे भाग पडत आहे.

आर्थिक वाढ आणि प्रादेशिक विकास

ऊर्जेव्यतिरिक्त, पुरी यांनी उत्तर प्रदेशातील महत्त्वपूर्ण आर्थिक बदलांवर प्रकाश टाकला. त्यांनी नमूद केले की, राज्याचे एकूण राज्य देशांतर्गत उत्पादन (GSDP) २०१६-१७ मधील अंदाजे ₹१३ लाख कोटींवरून आता जवळपास ₹३६ लाख कोटींवर पोहोचले आहे. त्यांनी सोनभद्रचे एक यशोगाथा म्हणून सादरीकरण केले आणि सांगितले की, येथील दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ₹४३,००० वरून आज अंदाजे ₹१.२ लाख झाले आहे, जे या जिल्ह्याच्या मागील मागासलेल्या दर्जापासून बाहेर पडण्याचे संकेत देते.

मुख्य निष्कर्ष

• किंमत कमी होण्याची शक्यता: रिफायनरीजनी सध्याच्या महागड्या साठ्यांकडून नवीन खरेदी केलेल्या स्वस्त कच्च्या तेलाकडे वळल्यानंतर पेट्रोल आणि डिझेलच्या किरकोळ किमती कमी होऊ शकतात.
• सरकारी अनुदानाचा प्रभाव: देशांतर्गत दर स्थिर करण्यासाठी केंद्र सरकारने विविध उत्पादन शुल्क (excise duty) कपातीद्वारे प्रति लिटर अंदाजे ₹१० खर्च स्वतः सोसले आहेत.
• OMC वरील आर्थिक दबाव: जागतिक बाजारपेठेतील अस्थिरता आणि चलनातील चढ-उतारामुळे तेल विपणन कंपन्यांना (Oil marketing companies) दररोज अंदाजे ₹१,००० कोटींचा मोठा तोटा सहन करावा लागत आहे.