स्वस्त कच्च्या तेलाच्या आगमनामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी संकेत दिले आहेत की, किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतींमध्ये नजीकच्या भविष्यात कपात होऊ शकते. ही संभाव्य दिलासा मिळण्याची शक्यता सध्याच्या उच्च-किमतीच्या साठ्यांच्या जागी स्वस्त कच्च्या तेलाच्या शिपमेंटचे भारतीय रिफायनरीजमध्ये आगमन होण्यावर अवलंबून आहे.

कच्च्या तेलाचा खर्च आणि किरकोळ किमतींमधील वेळेचे अंतर

जागतिक स्तरावर कच्च्या तेलाचे दर अलीकडे कमी झाले असले तरी, ग्राहकांना पंपावर लगेच दिलासा मिळेल असे नाही, असे मंत्री पुरी यांनी स्पष्ट केले. त्यांनी स्पष्ट केले की, ऑइल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) सध्या आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत उच्च किमतीत खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाचा साठा प्रक्रिया करत आहेत.

"जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी उत्तर प्रदेशातील सोनभद्र येथील पत्रकार परिषदेत सांगितले. या "वेळेच्या अंतराचा परिणाम" (lag effect) म्हणजे जागतिक बाजारपेठेतील घसरणीचा परिणाम देशांतर्गत किरकोळ किमतींवर तेव्हाच दिसून येईल जेव्हा स्वस्त शिपमेंट रिफायनिंग प्रक्रियेतून पूर्ण होईल.

जागतिक अस्थिरतेच्या काळात देशांतर्गत किमतींचे समर्थन

इंधन महागाईबाबतच्या चिंतांना उत्तर देताना, मंत्र्यांनी सरकारच्या किंमत धोरणाचे समर्थन केले. त्यांनी नमूद केले की, पश्चिम आशियातील तीव्र भू-राजकीय तणाव आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीजवळील व्यत्यय असूनही, भारताने किमतीतील वाढ तुलनेने मर्यादित ठेवण्यात यश मिळवले आहे.

पुरी यांनी सरकारच्या भूमिकेला पाठिंबा देण्यासाठी काही महत्त्वाचे मुद्दे मांडले:

• उत्पादन शुल्काचा भार पेलणे (Excise Duty Absorptions): मोदी सरकारने नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडेच पेट्रोल आणि डिझेलवरील केंद्रीय उत्पादन शुल्क कमी करून प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः पेलला आहे.
• किमतीतील मर्यादित वाढ: मंत्र्यांनी दावा केला की इंधन किमतीतील एकूण वाढ प्रति लिटर सुमारे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित राहिली आहे. त्यांनी असेही ठामपणे सांगितले की, २०२२ च्या रशिया-युक्रेन युद्धादरम्यान दिसलेल्या अस्थिरतेच्या तुलनेत, किमती वास्तविक अर्थाने स्थिर राहिल्या आहेत.
• जागतिक तुलना: पुरी यांनी नमूद केले की, १९३ संयुक्त राष्ट्र सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियम किमतीत कमी वाढ झाली आहे.

ऑइल मार्केटिंग कंपन्यांवर (OMCs) दबाव

ऊर्जा बाजारातील अस्थिरता ही केवळ ग्राहकांची चिंता नसून तेल विपणन कंपन्यांसाठी (OMCs) एक मोठे आव्हान देखील आहे. मंत्र्यांनी खुलासा केला की तेल विपणन कंपन्यांना सध्या दररोज अंदाजे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे. हे वाढते तोटे आणि कमकुवत रुपयाचा दबाव असूनही, सरकारने आर्थिक जबाबदारी आणि महागाई नियंत्रण यांचा समतोल राखत, आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमतींचा पूर्ण फटका ग्राहकांना लागू नये म्हणून हस्तक्षेप केला आहे.

आर्थिक वाढ आणि प्रादेशिक विकास

ऊर्जेपलीकडे, मंत्र्यांनी भारताच्या व्यापक आर्थिक प्रगतीवर प्रकाश टाकण्यासाठी या व्यासपीठाचा वापर केला. त्यांनी नमूद केले की भारत जगातील तिसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था बनण्याच्या दिशेने वेगाने वाटचाल करत आहे. त्यांनी सोनभद्रच्या प्रगतीचे विशेष कौतुक केले आणि असे नमूद केले की, येथील दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ₹४३,००० वरून आज अंदाजे ₹१.२ लाख पर्यंत वाढले आहे, जे या जिल्ह्याच्या ऐतिहासिक मागासलेल्या दर्जापासून होणारा बदल दर्शवते.

महत्त्वाचे मुद्दे

• किंमत कमी होण्याची शक्यता: सध्याचा महागड्या कच्च्या तेलाचा साठा संपल्यानंतर आणि रिफायनरीमध्ये स्वस्त पुरवठा उपलब्ध झाल्यानंतर किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात.
• सरकारी अनुदानाचा प्रभाव: जागतिक तेल अस्थिरतेचा भारतीय ग्राहकांवर होणारा परिणाम कमी करण्यासाठी केंद्र सरकारने उत्पादन शुल्कात (excise duties) प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः उचलला आहे.
• OMC वर आर्थिक ताण: बाजारपेठेतील चढ-उतारांमुळे तेल विपणन कंपन्यांना दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा होत असून त्यांना मोठ्या आर्थिक दबावाचा सामना करावा लागत आहे.