随着廉价原油运抵印度炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这种潜在的降价取决于价格较低的原油船队运抵印度炼油厂，以替换现有的高成本库存。

原油成本与零售价格之间的滞后

虽然全球原油价格近期有所回落，但 Puri 部长澄清说，消费者可能不会立即在加油站感受到降价。他解释说，石油营销公司 (OMCs) 目前正在处理以较高国际价格购买的现有原油库存。

“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松布德拉 (Sonbhadra, Uttar Pradesh) 的新闻发布会上表示。这种“滞后效应”意味着，只有当廉价船队经过炼油周期处理后，全球市场的下降趋势才会反映在国内零售价格上。

在全球波动中捍卫国内定价策略

在回应有关燃料通胀的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护。他指出，尽管西亚地缘政治紧张局势加剧，且霍尔木兹海峡附近出现中断，但印度仍设法将价格上涨控制在相对有限的范围内。

Puri 强调了支持政府立场的几个关键点：

• 消费税吸收： 莫迪政府已在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近，降低了汽油和柴油的中央消费税，吸收了每升约 ₹10 的负担。
• 价格涨幅有限： 部长声称，燃料价格的总涨幅被限制在每升约 ₹7.60 左右，并断言与 2022 年俄乌冲突期间出现的波动相比，实际价格已基本保持稳定。
• 全球对比： Puri 指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。

石油营销公司 (OMCs) 面临的压力

能源市场的波动不仅是消费者的担忧，也是石油营销公司 (OMCs) 面临的重大挑战。部长透露，石油营销公司目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。尽管亏损不断增加且面临卢比贬值的压力，政府已介入以保护消费者免受国际原油成本上升的直接冲击，在履行财政责任与控制通胀之间寻求平衡。

经济增长与区域发展

除了能源领域，部长还利用该平台强调了印度更广泛的经济发展轨迹。他指出，印度正稳步迈向成为世界第三大经济体的目标。他还特别赞扬了松巴德拉 (Sonbhadra) 的进步，指出其人均收入已从 2018 年的 43,000 卢比飙升至如今的约 12 万卢比，标志着其正摆脱历史上落后地区的地位。

核心要点

• 降价潜力： 一旦当前高成本的原油库存耗尽，且更便宜的货源抵达炼油厂，零售汽油和柴油价格可能会下降。
• 政府补贴影响： 中央政府已承担了每升近 10 卢比的消费税，以减轻全球石油波动对印度消费者的影响。
• OMC 财务压力： 由于市场波动，石油营销公司正面临巨大的财务压力，报告的每日亏损约为 1,000 亿卢比。