随着廉价原油运抵印度炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

印度联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，印度的零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这一潜在的降价取决于价格较低的原油库存运抵国内炼油厂，而目前的炼油厂正在处理价格较高的库存。

原油成本与零售价格之间的滞后期

在北方邦松布德拉举行的新闻发布会上，Puri 部长澄清说，国际原油价格回落带来的好处不会立即显现。他解释说，石油营销公司 (OMCs) 目前正在消化以较高价格购买的现有原油库存。

“目前，各公司持有以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃油价格有可能下降，”Puri 表示。这解释了尽管全球能源市场出现波动，但目前的调价仍存在延迟的原因。

在全球波动中捍卫国内定价策略

在回应有关近期价格上涨的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护，指出印度已经保护消费者免受全球波动带来的全部冲击。他强调，尽管西亚的地缘政治紧张局势以及霍尔木兹海峡附近的干扰给市场带来了压力，但国内燃油价格的涨幅非常有限。

Puri 提供了几个关键数据点来支持这一立场：

• 税收承担： 政府在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近，通过降低中央消费税，为汽油和柴油分别承担了每升约 ₹10 的负担。
• 比较稳定性： 他指出，燃油价格的总涨幅被限制在每升约 ₹7.60 左右。他进一步声称，与 2022 年俄乌冲突期间的价格水平相比，燃油价格实际上保持了稳定。
• 全球背景： 在将印度与世界其他地区进行比较时，Puri 表示，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。

石油营销公司 (OMCs) 面临的压力

虽然政府旨在保护消费者，但石油营销公司（OMCs）面临的财务压力非常巨大。部长透露，石油营销公司目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。原油价格上涨和卢比贬值的双重压力进一步加剧了这一局面，持续影响着国内炼油商和分销商的利润空间。

经济增长与区域发展

除了能源领域，部长还谈到了更广泛的经济趋势，指出印度正稳步迈向成为世界第三大经济体的目标。他特别赞扬了松巴德拉（Sonbhadra）的转型，指出其人均收入已从 2018 年的 43,000 卢比飙升至如今的约 12 万卢比。他还强调了北方邦（Uttar Pradesh）经济规模的巨大扩张，其 GSDP 已从 2016-17 年度的 13 万亿卢比增长到目前的近 36 万亿卢比。

核心要点

• 降价潜力： 一旦炼油厂开始加工新采购的廉价原油，零售汽油和柴油价格可能会下降。
• 政府补贴影响： 政府已承担了每升约 10 卢比的消费税，以缓冲全球市场波动对印度消费者的影响。
• OMC 财务压力： 尽管实施了消费者保护措施，石油营销公司目前仍面临每天近 1,000 亿卢比的亏损。