Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сировини на індійські НПЗ

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо в Індії можуть знизитися в найближчому майбутньому. Це потенційне полегшення залежить від надходження на вітчизняні нафтопереробні заводи (НПЗ) запасів сирої нафти за нижчими цінами, оскільки зараз вони переробляють дорожчі запаси.

Затримка між вартістю сировини та роздрібними цінами

Під час пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Пурі пояснив, що переваги від зниження міжнародних цін на сиру нафту не будуть миттєвими. Він зазначив, що нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі переробляють наявні запаси сирої нафти, придбані за вищими цінами.

«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбані за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Це пояснює поточну затримку в коригуванні цін, попри коливання на світовому енергетичному ринку.

Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності

Відповідаючи на занепокоєння щодо нещодавнього зростання цін, міністр захистив стратегію ціноутворення уряду, зазначивши, що Індія захистила споживачів від повного удару глобальної волатильності. Він підкреслив, що хоча геополітична напруженість на Західній Азії та перебої поблизу Ормузької протоки чинили тиск на ринки, внутрішні ціни на паливо зросли лише незначно.

Пурі навів кілька ключових показників на підтримку цієї позиції:

  • Поглинання податків: Уряд знижував центральні акцизи в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, взявши на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо.
  • Порівняльна стабільність: Він зазначив, що загальне зростання цін на паливо обмежилося приблизно ₹7,60 за літр. Він також заявив, що порівняно з рівнями цін під час російсько-українського конфлікту 2022 року, ціни на паливо фактично залишаються стабільними.
  • Глобальний контекст: Порівнюючи Індію з рештою світу, Пурі заявив, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти, ніж в Індії.

Тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC)

Хоча уряд прагне захистити споживачів, фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC) є значним. Міністр повідомив, що нафтомаркетингові компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор на день. Цей тиск посилюється поєднанням високих цін на сиру нафту та слабшання рупії, що продовжує впливати на маржу внутрішніх нафтопереробників і дистриб'юторів.

Економічне зростання та регіональний розвиток

Окрім енергетики, міністр торкнувся ширших економічних тенденцій, зазначивши, що Індія невпинно просувається до того, щоб стати третьою за величиною економікою світу. Він окремо відзначив трансформацію Сонбхадри, зауваживши, що її дохід на душу населення зріс з ₹43 000 у 2018 році до приблизно ₹1,2 лак сьогодні. Він також підкреслив масштабне зростання економіки штату Уттар-Прадеш, чий ВРП зріс з ₹13 лак крор у 2016-17 роках до майже ₹36 лак крор на сьогодні.

Основні висновки

  • Потенціал зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно нафтопереробні заводи почнуть переробляти нещодавно закуплену дешевшу сиру нафту.
  • Вплив державних субсидій: Уряд взяв на себе приблизно ₹10 з кожного літра у вигляді акцизного збору, щоб пом'якшити вплив глобальної волатильності на індійських споживачів.
  • Фінансовий тиск на OMC: Попри захист споживачів, нафтомаркетингові компанії наразі стикаються з щоденними збитками у розмірі майже ₹1 000 крор.