Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сировини на індійські НПЗ

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо в Індії можуть знизитися в найближчому майбутньому. Це потенційне полегшення залежить від надходження на вітчизняні нафтопереробні заводи (НПЗ) запасів дешевої сирої нафти, оскільки зараз вони переробляють старіші, дорожчі партії.

Затримка між вартістю сировини та роздрібними цінами

Виступаючи на пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Хардіп Сінгх Пурі пояснив механізм ціноутворення на паливо. Він зазначив, що нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі використовують наявні запаси сирої нафти, придбаної за вищими міжнародними цінами.

Оскільки НПЗ працюють циклічно, переваги зниження міжнародних цін на сиру нафту не будуть миттєвими. «Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Ця затримка є критичним фактором, який споживачам слід розуміти, оскільки волатильність на світових енергетичних ринках часто потребує часу, щоб трансформуватися в зміни на автозаправках.

Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності

Міністр захистив дії уряду щодо регулювання цін на паливо, стверджуючи, що Індії вдалося забезпечити надзвичайно стабільні ціни, попри геополітичну напруженість на Близькому Сході та перебої поблизу Ормузької протоки. Пурі підкреслив, що хоча ціни на паливо зросли приблизно на ₹7,5–₹7,60 за літр з моменту початку кризи на Близькому Сході, загальний вплив був пом'якшений втручанням уряду.

Щоб захистити звичайних громадян від надмірної волатильності, уряд Моді впровадив кілька заходів:

• Зниження акцизного збору: Зниження центральних акцизів у листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно дозволило поглинути навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр на обидва види палива.
• Глобальне порівняння: Пурі заявив, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
• Підтримка OMC: Попри волатильність, нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі зазнають збитків у розмірі близько ₹1000 крор на день, проте уряд працює над тим, щоб споживачі не відчули на собі весь тягар зростання витрат.

Економічний контекст та регіональний розвиток

Окрім енергетики, Міністр торкнувся ширшої економічної траєкторії Індії, заявивши, що країна невпинно рухається до того, щоб стати третьою за величиною економікою світу. Він також підкреслив стрімкий розвиток штату Уттар-Прадеш, зазначивши, що валовий внутрішній продукт штату (GSDP) зріс із 13 лакх крор рупій у 2016-17 роках до майже 36 лакх крор рупій.

Зокрема, відзначаючи місцевий прогрес, Пурі згадав про трансформацію Сонбхадри. У цьому окрузі дохід на душу населення значно зріс — з 43 000 рупій у 2018 році до приблизно 1,2 лакх рупій сьогодні, що допомогло йому позбутися колишнього статусу відсталого регіону.

Основні висновки

• Потенційне зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, коли вичерпаються поточні запаси дорогої сирої нафти та на НПЗ почне надходити дешевша нафта.
• Державна підтримка: Завдяки неодноразовому зниженню акцизного збору уряд взяв на себе витрати у розмірі майже 10 рупій за літр, щоб захистити споживачів від стрибків світових цін.
• Поміркована інфляція: Попри зростання витрат через напруженість на Близькому Сході, фактичне підвищення цін на паливо було утримано на керованому рівні — приблизно 7,60 рупій за літр.