Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść dzięki tańszej ropie trafiającej do indyjskich rafinerii
Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego w Indiach mogą spaść w najbliższej przyszłości. Ta potencjalna ulga zależy od dotarcia tańszych zapasów ropy naftowej do krajowych rafinerii, które obecnie przetwarzają starsze, droższe partie.
Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi
Podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh, minister Hardeep Singh Puri wyjaśnił mechanizmy ustalania cen paliw. Zauważył, że firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) pracują obecnie na istniejących zapasach ropy naftowej zakupionej po wyższych cenach międzynarodowych.
Ponieważ rafinerie działają w cyklu, korzyści wynikające z niższych międzynarodowych cen ropy nie pojawią się natychmiast. „Kiedy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri. To opóźnienie jest kluczowym czynnikiem, który konsumenci powinni zrozumieć, ponieważ zmienność na globalnych rynkach energii często wymaga czasu, zanim przełoży się na zmiany na stacjach paliw.
Obrona krajowych cen w obliczu globalnej zmienności
Minister bronił działań rządu w zakresie cen paliw, twierdząc, że Indie poradziły sobie z utrzymaniem stabilności cen nadzwyczaj dobrze, mimo napięć geopolitycznych na Bliskim Wschodzie i zakłóceń w pobliżu cieśniny Ormuz. Puri podkreślił, że choć ceny paliw wzrosły o około 7,5 do 7,60 ₹ za litr od początku kryzysu na Bliskim Wschodzie, ogólny wpływ został złagodzony dzięki interwencji rządu.
Aby chronić zwykłych obywateli przed ekstremalną zmiennością, rząd Modiego wprowadził kilka środków:
- Obniżki akcyzy: Redukcje centralnych podatków akcyzowych w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. i niedawno przejęły obciążenie wynoszące około 10 ₹ na litr dla obu rodzajów paliw.
- Porównanie globalne: Puri stwierdził, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
- Wsparcie OMC: Mimo zmienności, firmy OMC mierzą się obecnie ze stratami rzędu 1000 crore ₹ dziennie, jednak rząd podjął działania, aby zapewnić, że konsumenci nie odczują w pełni skutków rosnących kosztów.
Kontekst ekonomiczny i rozwój regionalny
Poza kwestiami energetycznymi, Minister poruszył temat szerszej trajektorii ekonomicznej Indii, stwierdzając, że kraj ten systematycznie zmierza do stania się trzecią największą gospodarką świata. Podkreślił również szybki rozwój Uttar Pradesh, zauważając, że produkt brutto stanu (GSDP) wzrósł z ₹13 lakh crore w latach 2016-17 do niemal ₹36 lakh crore.
Nawiązując konkretnie do lokalnego postępu, Puri wspomniał o transformacji Sonbhadra. Dochód na mieszkańca w tym dystrykcie znacząco wzrósł z ₹43 000 w 2018 roku do około ₹1,2 lakh obecnie, co pomogło mu porzucić dawną tożsamość zacofanego regionu.
Kluczowe wnioski
- Potencjalne obniżki cen: Ceny detaliczne benzyny i diesla mogą spaść, gdy obecne zapasy drogiej ropy zostaną wyczerpane, a do rafinerii dotrze tańsza ropa.
- Rządowa ochrona: Poprzez wielokrotne obniżki akcyzy, rząd przejął na siebie koszty wynoszące niemal ₹10 za litr, aby chronić konsumentów przed globalnymi skokami cen.
- Łagodzenie inflacji: Mimo rosnących kosztów spowodowanych napięciami na Bliskim Wschodzie, efektywny wzrost cen paliw został utrzymany na zarządzalnym poziomie około ₹7,60 za litr.