Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, da günstigeres Rohöl indische Raffinerien erreicht
Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel in Indien in naher Zukunft sinken könnten. Diese potenzielle Entlastung hängt davon ab, dass preisgünstigere Rohölbestände die heimischen Raffinerien erreichen, die derzeit noch ältere, teurere Chargen verarbeiten.
Die Verzögerung zwischen Rohölkosten und Einzelhandelspreisen
Auf einer Pressekonferenz in Sonbhadra, Uttar Pradesh, erläuterte Minister Hardeep Singh Puri die Mechanismen hinter der Kraftstoffpreisgestaltung. Er merkte an, dass die Ölverkaufsgesellschaften (Oil Marketing Companies, OMCs) derzeit die vorhandenen Bestände an Rohöl aufbrauchen, das zu höheren internationalen Preisen eingekauft wurde.
Da Raffinerien zyklisch arbeiten, werden die Vorteile sinkender internationaler Rohölpreise nicht sofort spürbar sein. „Wenn das zu niedrigeren Preisen gekaufte Rohöl sie erreicht, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri. Diese Verzögerung ist ein entscheidender Faktor, den Verbraucher verstehen müssen, da die Volatilität an den globalen Energiemärkten oft Zeit benötigt, um sich in Preisänderungen an der Zapfsäule niederzuschlagen.
Verteidigung der inländischen Preisgestaltung angesichts globaler Volatilität
Der Minister verteidigte das Vorgehen der Regierung bei den Kraftstoffpreisen und betonte, dass Indien die Preisstabilität trotz der geopolitischen Spannungen im Nahen Osten und der Störungen nahe der Straße von Hormus bemerkenswert gut bewältigt habe. Puri hob hervor, dass die Kraftstoffpreise seit Beginn der Krise im Nahen Osten um etwa 7,5 bis 7,60 ₹ pro Liter gestiegen sind, die Gesamtauswirkungen jedoch durch staatliche Eingriffe abgemildert wurden.
Um den einfachen Bürger vor extremer Volatilität zu schützen, hat die Regierung Modi mehrere Maßnahmen umgesetzt:
- Senkungen der Verbrauchssteuer: Reduzierungen der zentralen Verbrauchssteuern im November 2021, Mai 2022 und vor Kurzem haben eine Belastung von etwa 10 ₹ pro Liter für beide Kraftstoffe aufgefangen.
- Globaler Vergleich: Puri behauptete, dass von den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise erlebt hat als Indien.
- Unterstützung der OMCs: Trotz der Volatilität verzeichnen die OMCs derzeit Verluste von rund 1.000 Crore ₹ pro Tag, doch die Regierung hat daran gearbeitet, sicherzustellen, dass die Verbraucher nicht von der vollen Wucht der steigenden Kosten getroffen werden.
Wirtschaftlicher Kontext und regionale Entwicklung
Über die Energie hinaus sprach der Minister über den breiteren wirtschaftlichen Kurs Indiens und erklärte, dass sich das Land stetig darauf zubewegt, die drittgrößte Volkswirtschaft der Welt zu werden. Er hob zudem die rasante Entwicklung von Uttar Pradesh hervor und merkte an, dass das Bruttoinlandsprodukt des Bundesstaates (GSDP) von 13 Lakh Crore ₹ im Zeitraum 2016-17 auf fast 36 Lakh Crore ₹ gestiegen ist.
In Anspielung auf den lokalen Fortschritt erwähnte Puri die Transformation von Sonbhadra. Das Pro-Kopf-Einkommen des Distrikts ist signifikant von 43.000 ₹ im Jahr 2018 auf heute etwa 1,2 Lakh ₹ gestiegen, was dazu beigetragen hat, das frühere Image als rückständiger Distrikt abzulegen.
Wichtigste Erkenntnisse
- Potenzielle Preisentlastung: Die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel könnten sinken, sobald die aktuellen Bestände an teurem Rohöl aufgebraucht sind und günstigeres Öl die Raffinerien erreicht.
- Staatliche Abfederung: Durch mehrere Senkungen der Verbrauchssteuern hat die Regierung fast 10 ₹ pro Liter aufgefangen, um die Verbraucher vor globalen Preissprüngen zu schützen.
- Geminderte Inflation: Trotz steigender Kosten aufgrund der Spannungen im Nahen Osten wurde der effektive Anstieg der Kraftstoffpreise auf einem überschaubaren Niveau von etwa 7,60 ₹ pro Liter gehalten.