Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, da günstigeres Rohöl die Raffinerien erreicht

Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel in naher Zukunft sinken könnten. Diese potenzielle Entlastung hängt davon ab, dass preisgünstigere Rohölbestände in den indischen Raffinerien eintreffen, um die bestehenden hochpreisigen Bestände zu ersetzen.

Warum die Kraftstoffpreise letztendlich sinken könnten

Die Möglichkeit niedrigerer Kraftstoffkosten ist direkt mit dem Eintreffen günstigerer Rohöl-Lieferungen verknüpft. Minister Puri erklärte, dass die Oil Marketing Companies (OMCs) derzeit Rohölbestände verarbeiten, die zu höheren internationalen Preisen eingekauft wurden. Aufgrund dieser vorhandenen Bestände werden sich die Vorteile sinkender globaler Rohölpreise nicht sofort an der Zapfsäule bemerkbar machen.

„Wenn das zu niedrigeren Preisen gekaufte Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri während einer Pressekonferenz in Sonbhadra, Uttar Pradesh. Dies deutet darauf hin, dass der globale Markt zwar Anzeichen einer Abkühlung zeigt, die Verzögerung in der Lieferkette jedoch bedeutet, dass die Verbraucher warten müssen, bis die neuen, günstigeren Lieferungen raffiniert und verteilt wurden.

Verteidigung der inländischen Preisgestaltung angesichts globaler Volatilität

In Bezug auf die Besorgnis über die jüngsten Preissteigerungen, die durch geopolitische Spannungen in Westasien – insbesondere rund um die Straße von Hormus – ausgelöst wurden, verteidigte der Minister die Preisstrategie der Regierung. Er merkte an, dass die Kraftstoffpreise seit Beginn der Nahost-Krise um etwa 7,5 ₹ pro Liter gestiegen sind, die Gesamtsteigerung jedoch so gesteuert wurde, dass die Verbraucher geschützt werden.

Puri hob mehrere Kernpunkte zur indischen Kraftstoffwirtschaft hervor:

• Senkung der Verbrauchssteuern: Die Regierung hat durch Senkungen der zentralen Verbrauchssteuer im November 2021, Mai 2022 und vor Kurzem eine Belastung von etwa 10 ₹ pro Liter sowohl für Benzin als auch für Diesel aufgefangen.
• Globaler Vergleich: Puri behauptete, dass von den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise verzeichnet hat als Indien.
• Verluste der OMCs: Trotz der Preisschwankungen verzeichnen die OMCs derzeit Verluste von rund 1.000 Crore ₹ pro Tag, doch die Regierung hat daran gearbeitet, zu verhindern, dass diese Kosten vollständig an die Öffentlichkeit weitergegeben werden.

Wirtschaftlicher Kontext und regionale Entwicklung

Über die Energie hinaus sprach der Minister über die breitere wirtschaftliche Entwicklung Indiens und wies auf den stetigen Weg des Landes hin, die drittgrößte Volkswirtschaft der Welt zu werden. Er hob zudem bedeutende Entwicklungsschritte in Uttar Pradesh hervor, insbesondere im Distrikt Sonbhadra.

Laut dem Minister hat sich Sonbhadra von einem rückständigen Distrikt zu einem Modellbezirk entwickelt, wobei das Pro-Kopf-Einkommen von 43.000 ₹ im Jahr 2018 auf heute etwa 1,2 Lakh ₹ gestiegen ist. Er merkte zudem an, dass das Bruttostaatsprodukt (GSDP) von Uttar Pradesh einen massiven Sprung von 13 Lakh Crore ₹ in den Jahren 2016-17 auf fast 36 Lakh Crore ₹ in den letzten Jahren gemacht hat.

Wichtigste Erkenntnisse

• Verzögerte Entlastung: Die Kraftstoffpreise im Einzelhandel könnten erst sinken, wenn die Raffinerien die Verarbeitung von teurem Rohöl abgeschlossen haben und auf günstigere, kürzlich erworbene Lieferungen umstellen.
• Staatliche Subventionen: Durch Senkungen der Verbrauchssteuern hat die Zentralregierung fast 10 ₹ pro Liter aufgefangen, um die Auswirkungen der globalen Volatilität auf die indischen Verbraucher abzumildern.
• Aktuelle finanzielle Belastung: Ölvermarktungsunternehmen tragen derzeit erhebliche tägliche Verluste von etwa 1.000 Crore ₹, um die Preisstabilität aufrechtzuerhalten.