Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy tańsza ropa dotrze do indyjskich rafinerii

Minister ds. ropy naftowej i gazu Hardeep Singh Puri zasugerował, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego w Indiach mogą spaść w najbliższej przyszłości. Ta potencjalna ulga zależy od dotarcia tańszych zapasów ropy naftowej do krajowych rafinerii, które obecnie przetwarzają droższe surowce.

Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi

Podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh, minister Puri wyjaśnił, że korzyści wynikające ze spadku międzynarodowych cen ropy nie pojawią się natychmiast. Wyjaśnił, że firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) pracują obecnie na istniejących zapasach ropy naftowej zakupionej po wyższych cenach.

„Obecnie firmy posiadają zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych cenach. Gdy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri. Wyjaśnia to obecne opóźnienie w korektach cen mimo wahań na globalnym rynku energii.

Obrona krajowego systemu cen w obliczu globalnej zmienności

Odnosząc się do obaw dotyczących ostatnich podwyżek cen, minister bronił strategii cenowej rządu, zauważając, że Indie chronią konsumentów przed pełnymi skutkami globalnej zmienności. Podkreślił, że choć napięcia geopolityczne w Azji Zachodniej oraz zakłócenia w pobliżu cieśniny Ormuz wywarły presję na rynki, krajowe ceny paliw wzrosły jedynie nieznacznie.

Puri przedstawił kilka kluczowych danych, aby poprzeć to stanowisko:

• Absorpcja podatków: Rząd obniżył centralne akcyzy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. i niedawno, przejmując na siebie ciężar około 10 ₹ za litr zarówno benzyny, jak i oleju napędowego.
• Stabilność porównawcza: Zauważył, że ogólny wzrost cen paliw został ograniczony do około 7,60 ₹ za litr. Twierdził również, że w porównaniu z poziomem cen podczas konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku, ceny paliw w rzeczywistości pozostały stabilne.
• Kontekst globalny: Porównując Indie do reszty świata, Puri stwierdził, że spośród 193 krajów członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.

Presja na firmy marketingowe sektora naftowego (OMC)

Choć rząd dąży do ochrony konsumentów, obciążenie finansowe firm marketingowych sektora naftowego (OMC) jest znaczące. Minister ujawnił, że firmy te mierzą się obecnie ze stratami wynoszącymi około 10 miliardów rupii dziennie. Presja ta jest potęgowana przez połączenie wysokich cen ropy naftowej i słabnącej rupii, co nadal wpływa na marże krajowych rafinerii i dystrybutorów.

Wzrost gospodarczy i rozwój regionalny

Poza sektorem energetycznym Minister poruszył kwestię szerszych trendów gospodarczych, zauważając, że Indie stale zmierzają do stania się trzecią co do wielkości gospodarką świata. Szczególnie pochwalił transformację Sonbhadry, zauważając, że dochód na mieszkańca wzrósł tam z 43 000 rupii w 2018 roku do około 120 000 rupii obecnie. Wskazał również na ogromny wzrost gospodarki Uttar Pradesh, której GSDP wzrosło z 13 bilionów rupii w latach 2016-17 do niemal 36 bilionów rupii obecnie.

Kluczowe wnioski

• Potencjał obniżki cen: Ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy rafinerie rozpoczną przetwarzanie nowo zakupionej, tańszej ropy naftowej.
• Wpływ subsydiów rządowych: Rząd przejął około 10 rupii na litr w podatkach akcyzowych, aby złagodzić skutki globalnej zmienności dla indyjskich konsumentów.
• Obciążenie finansowe OMC: Mimo ochrony konsumentów, firmy marketingowe sektora naftowego mierzą się obecnie z dziennymi stratami wynoszącymi niemal 10 miliardów rupii.