أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية لتحل محل المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية.
الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة
بينما شهدت أسعار النفط الخام العالمية تراجعاً مؤخراً، أوضح الوزير بوري أن المستهلكين قد لا يشعرون براحة فورية عند محطات الوقود. وأوضح أن شركات تسويق النفط (OMCs) تقوم حالياً بمعالجة المخزونات الحالية من النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار دولية مرتفعة.
وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا، ولاية أوتار براديش، قائلاً: "عندما تصل إليهم شحنات الخام التي تم شراؤها بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويعني "تأثير الفجوة الزمنية" هذا أن الاتجاه النزولي في الأسواق العالمية لن ينعكس على أسعار التجزئة المحلية إلا بعد معالجة الشحنات الأرخص عبر دورة التكرير.
الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف المتعلقة بتضخم أسعار الوقود، دافع الوزير عن استراتيجية التسعير التي تتبعها الحكومة. وأشار إلى أنه على الرغم من التوترات الجيوسياسية الشديدة في غرب آسيا والاضطرابات بالقرب من مضيق هرمز، فقد تمكنت الهند من إبقاء الزيادات في الأسعار محدودة نسبياً.
وسلط بوري الضوء على عدة نقاط رئيسية لدعم موقف الحكومة:
- استيعاب ضريبة الإنتاج: قامت حكومة مودي بخفض ضرائب الإنتاج المركزية على البنزين والديزل في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً، حيث استوعبت عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر.
- محدودية تصاعد الأسعار: زعم الوزير أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي 7.60 روبية لكل لتر، مؤكداً أنه مقارنة بالتقلبات التي شهدتها فترة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022، فقد ظلت الأسعار مستقرة فعلياً من حيث القيمة الحقيقية.
- المقارنة العالمية: أشار بوري إلى أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.
الضغط على شركات تسويق النفط (OMCs)
إن التقلبات في سوق الطاقة لا تقتصر على كونها مصدر قلق للمستهلكين فحسب، بل تمثل أيضاً تحدياً كبيراً لشركات تسويق النفط (OMCs). وقد كشف الوزير أن شركات تسويق النفط تتكبد حالياً خسائر تقارب 1,000 كرور روبية يومياً. ورغم هذه الخسائر المتزايدة وضغوط ضعف قيمة الروبية، تدخلت الحكومة لحماية المستهلكين من الصدمة الكاملة لارتفاع تكاليف النفط الخام العالمية، موازنةً بذلك بين المسؤولية المالية والسيطرة على التضخم.
النمو الاقتصادي والتنمية الإقليمية
وإلى جانب قطاع الطاقة، استغل الوزير هذه المنصة لتسليط الضوء على المسار الاقتصادي الأوسع للهند. وأشار إلى أن الهند تمضي بخطى ثابتة نحو أن تصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم. كما أشاد بشكل خاص بالتقدم الذي أحرزته منطقة سونبهادرا، مشيراً إلى أن دخل الفرد فيها قد قفز من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 1.2 لك روبية اليوم، مما يشير إلى تحول بعيداً عن وضعها التاريخي كمنطقة متخلفة.
النقاط الرئيسية المستخلصة
- إمكانية خفض الأسعار: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بالتجزئة بمجرد نفاد مخزونات النفط الخام الحالية ذات التكلفة العالية ووصول شحنات أرخص إلى المصافي.
- تأثير الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من ضرائب الإنتاج للتخفيف من تأثير تقلبات النفط العالمية على المستهلكين الهنود.
- الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMCs): تواجه شركات تسويق النفط ضغوطاً مالية كبيرة، حيث سجلت خسائر يومية تبلغ حوالي 1,000 كرور روبية بسبب تقلبات السوق.