أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول مخزونات النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية، والتي تقوم حالياً بمعالجة مخزونات أكثر تكلفة.
الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة
وخلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا بولاية أوتار براديش، أوضح الوزير بوري التأخير الميكانيكي في تعديلات أسعار الوقود. وأشار إلى أن شركات تسويق النفط (OMCs) تعمل حالياً على استهلاك مخزونات النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار دولية مرتفعة.
وصرح بوري قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويسلط هذا الضوء على السبب الذي قد يمنع المستهلكين من رؤية انخفاض فوري في الأسعار رغم التراجع الأخير في أسواق الخام الدولية؛ حيث يلعب "تأثير الفجوة الزمنية" لإدارة المخزون دوراً حاسماً في التسعير المحلي.
الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية
دافع الوزير عن تعامل الحكومة مع أسعار الوقود، مؤكداً أن الهند أدارت التقلبات بشكل أفضل من معظم الدول. وأشار إلى أنه في حين أدت التوترات الجيوسياسية، لا سيما في الشرق الأوسط وبالقرب من مضيق هرمز، إلى اضطراب أسواق الطاقة، إلا أن الزيادات في الأسعار في الهند ظلت تحت السيطرة.
وقدم بوري عدة نقاط بيانات لدعم هذا الموقف:
- الإعفاء من ضريبة الإنتاج: تحملت الحكومة عبئاً يقدر بنحو ₹10 لكل لتر على كل من البنزين والديزل من خلال تخفيضات الضريبة في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً.
- الاستقرار المقارن: زعم أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، شهدت اليابان فقط زيادة أقل في أسعار البترول مقارنة بالهند.
- زيادات محدودة: أشار إلى أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي ₹7.60 لكل لتر، مؤكداً أنه مقارنة بذروة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022، ظلت الأسعار مستقرة فعلياً.
الضغوط المالية على شركات تسويق النفط
رغم الجهود المبذولة لحماية المستهلكين، أقر الوزير بالعبء المالي الثقيل الذي تتحمله شركات تسويق النفط (OMCs). وكشف أن هذه الشركات تخسر حالياً ما يقرب من 1000 كرور روبية يومياً. وأشار خبراء الصناعة إلى أن الجمع بين ارتفاع أسعار النفط الخام وضعف الروبية يستمر في تقليص هوامش ربح شركات تسويق النفط، مما يفرض توازناً دقيقاً بين حماية المستهلك واستمرارية الشركات.
النمو الاقتصادي والتنمية الإقليمية
وإلى جانب قطاع الطاقة، سلط بوري الضوء على تحولات اقتصادية كبيرة في ولاية أوتار براديش. وأشار إلى أن الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP) قد قفز من حوالي 13 لـخ كرور روبية في 2016-17 إلى ما يقرب من 36 لـخ كرور روبية. كما استعرض سونبهادرا كقصة نجاح، مشيراً إلى أن دخل الفرد فيها قد ارتفع من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 1.2 لـخ روبية اليوم، مما يشير إلى ابتعادها عن وضعها السابق كمنطقة متخلفة.
النقاط الرئيسية المستخلصة
- إمكانية خفض الأسعار: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بالتجزئة بمجرد انتقال المصافي من المخزونات الحالية باهظة الثمن إلى النفط الخام الأرخص الذي تم شراؤه حديثاً.
- تأثير الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من التكاليف من خلال تخفيضات مختلفة في ضريبة الإنتاج لضمان استقرار الأسعار المحلية.
- الضغوط المالية على شركات تسويق النفط: تواجه شركات تسويق النفط خسائر كبيرة تصل إلى ما يقرب من 1000 كرور روبية يومياً بسبب تقلبات السوق العالمية وتقلبات العملة.