ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು

ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಚಿಲ್ಲರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರವು ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ (refineries) ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನು ತಲುಪುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಳಂಬ

ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಸೋನ್‌ಭದ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಸಚಿವ ಪುರಿ ಅವರು, ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಳಂಬವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದರದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು.

"ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಅವುಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ," ಎಂದು ಪುರಿ ತಿಳಿಸಿದರು. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗದಿರಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ದಾಸ್ತಾನು ನಿರ್ವಹಣೆಯ "ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ" (lag effect) ದೇಶೀಯ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವೆ ದೇಶೀಯ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮರ್ಥನೆ

ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಚಿವರು ಸರ್ಕಾರದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಿ ಇರುವ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಪುರಿ ಅವರು ಈ ನಿಲುವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹಲವಾರು ದತ್ತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು:

• ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕದ ಪರಿಹಾರ: ನವೆಂಬರ್ 2021, ಮೇ 2022 ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಂಕ ಕಡಿತದ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಿದೆ.
• ತುಲನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆ: ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ 193 ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದು ಕೇವಲ ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.
• ಸೀಮಿತ ಏರಿಕೆ: ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಏರಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹7.60 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2022 ರ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.

ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ

ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಡುವೆಯೂ, OMCs ಮೇಲಿರುವ ಭಾರಿ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸಚಿವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಏರಿಕೆಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ರೂಪಾಯಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು OMC ಲಾಭದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು (margins) ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಗ್ರಾಹಕರ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ನಡುವೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಇಂಧನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪುರಿ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಾಜ್ಯದ ಒಟ್ಟು ರಾಜ್ಯ ಒಳಸಂಗಡ ಉತ್ಪನ್ನವು (GSDP) 2016-17ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ₹13 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಇದ್ದದ್ದು ಈಗ ಸುಮಾರು ₹36 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೋನ್‌ಭದ್ರಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಂದು ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಯಾಗಿ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು; ಅಲ್ಲಿನ ತಲಾದಾಯವು 2018ರಲ್ಲಿ ₹43,000 ಇತ್ತುವದ್ದು ಇಂದು ಸುಮಾರು ₹1.2 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಹಿಂದುಳಿದ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದ್ದ ಅದರ ಸ್ಥಾನಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ: ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು (refineries) ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾದ ನಂತರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.
• ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಪ್ರಭಾವ: ದೇಶೀಯ ದರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ವಿವಿಧ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕಗಳ ಕಡಿತದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಿದೆ.
• OMC ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ: ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ಕರೆನ್ಸಿ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಭಾರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.