കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇന്ത്യൻ റിഫൈനറികളിൽ എത്തുന്നതോടെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയാൻ സാധ്യത

പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ റീട്ടെയിൽ വിലയിൽ അടുത്തുതന്നെ കുറവുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം, പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരി സൂചിപ്പിച്ചു. നിലവിൽ ഉയർന്ന വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ ശേഖരമാണ് ഇന്ത്യൻ റിഫൈനറികൾ ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്. കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ ശേഖരം റിഫൈനറികളിൽ എത്തുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഈ വിലക്കുറവ്.

ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയും റീട്ടെയിൽ വിലയും തമ്മിലുള്ള കാലതാമസം

ഉത്തർപ്രദേശിലെ സോൻഭദ്രയിൽ നടന്ന വാർത്താ സമ്മേളനത്തിൽ സംസാരിക്കവെ, ഇന്ധനവില ക്രമീകരണങ്ങളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന സാങ്കേതികമായ കാലതാമസത്തെക്കുറിച്ച് മന്ത്രി പുരി വിശദീകരിച്ചു. ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര നിരക്കിൽ വാങ്ങിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ ശേഖരമാണ് ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ (OMCs) നിലവിൽ ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"നിലവിൽ കമ്പനികളുടെ പക്കൽ ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് വാങ്ങിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ ശേഖരമുണ്ട്. കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് വാങ്ങിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ എത്തുമ്പോൾ ഇന്ധനവില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്," പുരി പ്രസ്താവിച്ചു. അന്താരാഷ്ട്ര ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിപണിയിൽ അടുത്തിടെ വില കുറഞ്ഞിട്ടും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പെട്ടെന്ന് വിലക്കുറവ് അനുഭവപ്പെടാത്തതിന്റെ കാരണം ഇതാണ്; ഇൻവെന്ററി മാനേജ്‌മെന്റിലെ ഈ "കാലതാമസ ഫലം" (lag effect) ആഭ്യന്തര വില നിർണ്ണയത്തിൽ നിർണ്ണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

ആഗോള അസ്ഥിരതയ്ക്കിടയിലും ആഭ്യന്തര വില നിർണ്ണയത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു

ഇന്ധനവില കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ഭാരത സർക്കാർ മികച്ച രീതിയിലാണ് പ്രവർത്തിച്ചതെന്ന് മന്ത്രി അവകാശപ്പെട്ടു. ഭൂരിഭാഗം രാജ്യങ്ങളെക്കാളും മികച്ച രീതിയിലാണ് ഇന്ത്യ അസ്ഥിരതയെ നേരിട്ടതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലും ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിന് സമീപമുള്ള ഭൂരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങളും ഊർജ്ജ വിപണിയെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇന്ത്യയിലെ വിലക്കയറ്റം നിയന്ത്രിതമാണെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ഈ നിലപാടിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി മന്ത്രി ചില വിവരങ്ങൾ പങ്കുവെച്ചു:

• എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി ഇളവ്: 2021 നവംബർ, 2022 മെയ് മാസങ്ങളിലും അടുത്തിടെയും നടത്തിയ ഡ്യൂട്ടി കുറയ്ക്കലിലൂടെ പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 വീതം സർക്കാർ ഭാരം ഏറ്റെടുത്തു.
• താരതമ്യേനയുള്ള സ്ഥിരത: ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയിലെ 193 അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ ഇന്ത്യയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ പെട്രോളിയം വില വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തിയത് ജപ്പാൻ മാത്രമാണെന്ന് അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെട്ടു.
• പരിമിതമായ വിലക്കയറ്റം: ഇന്ധനവിലയിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള വർദ്ധനവ് ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹7.60ൽ പരിമിതമാണെന്ന് അദ്ദേഹം കുറിച്ചു. 2022-ലെ റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ യുദ്ധത്തിന്റെ ഉച്ചസ്ഥായിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വില യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ നേരിടുന്ന സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം

ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾക്കിടയിലും, ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ (OMCs) നേരിടുന്ന കനത്ത സാമ്പത്തിക ഭാരം മന്ത്രി സമ്മതിച്ചു. ഈ കമ്പനികൾ നിലവിൽ പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടി രൂപ നഷ്ടം നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം വെളിപ്പെടുത്തി. ഉയർന്ന ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയും രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയും ഒത്തുചേരുന്നത് OMCs-ന്റെ ലാഭവിഹിതത്തെ (margins) ബാധിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, ഇത് ഉപഭോക്തൃ സംരക്ഷണവും കമ്പനികളുടെ നിലനിൽപ്പും തമ്മിലുള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്താൻ അവരെ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നുണ്ടെന്നും വ്യവസായ വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

സാമ്പത്തിക വളർച്ചയും പ്രാദേശിക വികസനവും

ഊർജ്ജ മേഖലയ്ക്ക് പുറമെ, ഉത്തർപ്രദേശിലെ സുപ്രധാനമായ സാമ്പത്തിക മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചും പുരി എടുത്തുപറഞ്ഞു. സംസ്ഥാനത്തിന്റെ മൊത്തം സംസ്ഥാന ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം (GSDP) 2016-17 കാലഘട്ടത്തിലെ ഏകദേശം ₹13 ലക്ഷം കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് ഇപ്പോൾ ഏകദേശം ₹36 ലക്ഷം കോടി രൂപയായി വർദ്ധിച്ചതായും അദ്ദേഹം കുറിച്ചു. സോൻഭദ്രയെ ഒരു വിജയഗാഥയായി അദ്ദേഹം അവതരിപ്പിച്ചു; അവിടുത്തെ പ്രതിശീർഷ വരുമാനം 2018-ൽ ₹43,000 ആയിരുന്നതിൽ നിന്ന് ഇന്ന് ഏകദേശം ₹1.2 ലക്ഷമായി ഉയർന്നു എന്നത് ആ പ്രദേശം ഒരു പിന്നോക്ക ജില്ല എന്ന നിലയിൽ നിന്നുള്ള മാറ്റത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വില കുറയാനുള്ള സാധ്യത: റിഫൈനറികൾ നിലവിലുള്ള വിലകൂടിയ സ്റ്റോക്കുകളിൽ നിന്ന് പുതുതായി വാങ്ങിയ കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിലിലേക്ക് മാറുന്നതോടെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ റീട്ടെയിൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
• സർക്കാർ സബ്‌സിഡിയുടെ സ്വാധീനം: ആഭ്യന്തര നിരക്കുകൾ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനായി വിവിധ എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി ഇളവുകളിലൂടെ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 രൂപയുടെ ചെലവ് കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
• OMC-കളുടെ സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം: ആഗോള വിപണിയിലെ അസ്ഥിരതയും കറൻസി മൂല്യത്തിലെ മാറ്റങ്ങളും കാരണം ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടി രൂപയുടെ വലിയ നഷ്ടം നേരിടുന്നു.