저가 원유의 인도 정유사 유입으로 휘발유 및 경유 가격 하락 가능성
하르딥 싱 푸리(Hardeep Singh Puri) 연방 석유천연가스부 장관은 가까운 시일 내에 휘발유와 경유의 소매 가격이 인하될 수 있음을 시사했다. 이러한 잠재적인 가격 인하는 기존의 고가 재고를 대체할 저가 원유 선적분이 인도 정유사에 도착하는 시점에 달려 있다.
원유 가격과 소매 가격 사이의 시차
최근 국제 원유 가격이 하락세를 보이고 있지만, 푸리 장관은 소비자들이 주유소에서 즉각적인 가격 인하 혜택을 보지는 못할 수도 있다고 명확히 했다. 그는 현재 석유 마케팅 기업(OMC)들이 높은 국제 가격에 구매했던 기존 원유 재고를 처리하고 있는 단계라고 설명했다.
푸리 장관은 우타르프라데시주 손바드라에서 열린 기자회견에서 "더 낮은 가격에 구매한 원유가 공급되기 시작하면 연료 가격이 인하될 가능성이 있다"고 밝혔다. 이러한 '시차 효과(lag effect)'는 글로벌 시장의 하락세가 저가 선적분이 정제 과정을 거쳐 공급될 때 비로소 국내 소매 가격에 반영된다는 것을 의미한다.
글로벌 변동성 속 국내 가격 책정 방어
연료 인플레이션에 대한 우려에 대해 장관은 정부의 가격 책정 전략을 옹호했다. 그는 서아시아의 격렬한 지정학적 긴장과 호르무즈 해협 인근의 혼란에도 불구하고, 인도가 가격 인상 폭을 비교적 억제하는 데 성공했다고 언급했다.
푸리 장관은 정부의 입장을 뒷받침하기 위해 다음과 같은 몇 가지 핵심 사항을 강조했다:
- 소비세 흡수: 모디 정부는 2021년 11월과 2022년 5월에 휘발유 및 경유에 대한 중앙 소비세를 인하했으며, 최근에는 리터당 약 ₹10의 부담을 정부가 흡수했다.
- 제한적인 가격 상승: 장관은 연료 가격의 전반적인 상승 폭이 리터당 약 ₹7.60로 제한적이었다고 주장하며, 2022년 러시아-우크라이나 전쟁 당시의 변동성과 비교했을 때 실질적으로 가격이 안정적으로 유지되었다고 강조했다.
- 글로벌 비교: 푸리 장관은 193개 유엔 회원국 중 인도보다 석유 가격 상승 폭이 낮은 국가는 일본뿐이라고 언급했다.
석유 마케팅 기업(OMC)에 가해지는 압박
에너지 시장의 변동성은 소비자만의 문제가 아니라 정유 마케팅 기업(OMC)들에게도 중대한 도전 과제입니다. 장관은 정유 마케팅 기업들이 현재 하루 약 1,000억 루피의 손실을 입고 있다고 밝혔습니다. 이러한 손실 누적과 루피화 약세의 압박에도 불구하고, 정부는 재정적 책임과 인플레이션 관리 사이의 균형을 맞추며 국제 원유 가격 상승의 직격탄으로부터 소비자를 보호하기 위해 개입했습니다.
경제 성장 및 지역 개발
에너지 분야를 넘어, 장관은 이 자리를 통해 인도의 더 넓은 경제적 궤적을 강조했습니다. 그는 인도가 세계 3위 경제 대국으로 꾸준히 나아가고 있다고 언급했습니다. 또한 그는 손바드라(Sonbhadra)의 발전을 특별히 높이 평가하며, 1인당 소득이 2018년 43,000루피에서 현재 약 12만 루피로 급증한 점을 언급하며, 과거 낙후 지역이었던 지위에서 벗어나고 있음을 시사했습니다.
핵심 요약
- 가격 인하 가능성: 현재의 고가 원유 재고가 소진되고 더 저렴한 원유가 정유소에 도착하면 휘발유 및 디젤 소매 가격이 하락할 수 있습니다.
- 정부 보조금 영향: 중앙 정부는 글로벌 석유 시장의 변동성이 인도 소비자에게 미치는 영향을 완화하기 위해 리터당 약 10루피의 소비세를 부담했습니다.
- OMC의 재정적 부담: 정유 마케팅 기업들은 시장 변동성으로 인해 하루 약 1,000억 루피의 손실을 기록하며 상당한 재정적 압박에 직면해 있습니다.