Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi nguồn dầu thô rẻ hơn cập bến các nhà máy lọc dầu tại Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá xăng và dầu diesel có thể sớm hạ nhiệt. Việc giảm giá dự kiến này phụ thuộc vào việc các kho dầu thô giá thấp cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước để thay thế cho lượng hàng tồn kho chi phí cao hiện tại.
Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ
Mặc dù thị trường dầu thô toàn cầu đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng lợi ích này sẽ không xuất hiện ngay lập tức tại các trạm xăng. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý các kho dầu thô đã được mua với mức giá quốc tế cao hơn đáng kể.
"Khi nguồn dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra. Điều này cho thấy cơ chế giá bán lẻ hiện đang gắn liền với chu kỳ bổ sung kho dự trữ của nhà máy lọc dầu, nghĩa là việc trễ thời gian là không thể tránh khỏi trước khi bất kỳ đợt điều chỉnh giảm giá xăng và dầu diesel nào được thực hiện.
Bảo vệ sự ổn định giá nhiên liệu trong nước
Giải quyết những lo ngại về sự biến động giá gần đây, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách quản lý chi phí nhiên liệu của chính phủ. Ông nhấn mạnh rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị gay gắt—đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz và cuộc khủng hoảng ở Trung Đông—Ấn Độ đã xoay xở để hạn chế tác động đối với người tiêu dùng trong nước.
Ông Puri lưu ý rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu đã được giới hạn ở mức khoảng ₹7,60 mỗi lít. Để giảm bớt cú sốc, chính phủ của ông Narendra Modi đã chủ động giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất là gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel. So sánh hiệu quả của Ấn Độ trên toàn cầu, ông Puri nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực tài chính lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Sự biến động trên thị trường năng lượng toàn cầu đã gây ra áp lực tài chính khổng lồ lên các công ty marketing dầu khí (OMCs). Theo Bộ trưởng, các công ty này hiện đang chịu mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Bất chấp những khoản lỗ ngày càng tăng này, chính phủ đã can thiệp để đảm bảo rằng toàn bộ gánh nặng từ chi phí dầu thô tăng cao không được chuyển trực tiếp sang người dân, từ đó bảo vệ người tiêu dùng khỏi áp lực lạm phát cực đoan.
Các chuyên gia trong ngành tiếp tục theo dõi sát sao tình hình, lưu ý rằng sự kết hợp giữa chi phí dầu thô tăng cao và đồng rupee yếu đi tiếp tục làm thu hẹp biên lợi nhuận của các OMC, ngay cả với những điều chỉnh giá gần đây.
Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực
Bên cạnh lĩnh vực năng lượng, Bộ trưởng cũng đề cập đến quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn và sự tiến bộ của các khu vực tại Ấn Độ. Ông nhấn mạnh sự phát triển nhanh chóng của Sonbhadra, lưu ý về sự thăng hạng của khu vực này trong Bảng xếp hạng Delta (Delta Ranking) của Chính phủ Ấn Độ. Thu nhập bình quân đầu người của huyện này đã tăng vọt, từ 43.000 rupee vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh rupee hiện nay. Điều này phản ánh đà tăng trưởng kinh tế lớn hơn tại Uttar Pradesh, nơi GSDP đã tăng từ 13 lakh crore rupee trong giai đoạn 2016-17 lên gần 36 lakh crore rupee, hỗ trợ mục tiêu trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới của Ấn Độ.
Các điểm chính cần lưu ý
- Thời điểm giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể chỉ giảm khi lượng dầu thô giá rẻ đang được thu mua hiện nay đến được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ổn định chi phí nhiên liệu trong bối cảnh biến động toàn cầu.
- Tình hình tài chính của OMC: Các công ty marketing dầu khí đang đối mặt với áp lực đáng kể, báo cáo mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee do những biến động của thị trường.