احتمال کاهش قیمت بنزین و گازوئیل با ورود نفت خام ارزانتر به پالایشگاههای هند
هاردیپ سینگ پوری، وزیر اتحادیه نفت و گاز طبیعی، از احتمال کاهش هزینهها برای مصرفکنندگان هندی خبر داده و اشاره کرده است که قیمت بنزین و گازوئیل ممکن است بهزودی کاهش یابد. این کاهش قیمت پیشبینیشده، بستگی به ورود ذخایر نفت خام ارزانتر به پالایشگاههای داخلی دارد تا جایگزین موجودیهای فعلی با قیمت بالا شوند.
فاصله زمانی بین قیمت نفت خام و نرخ خردهفروشی
اگرچه بازارهای جهانی نفت خام نشانههایی از کاهش قیمت را نشان دادهاند، وزیر نفت تصریح کرد که این مزایا بلافاصله در جایگاههای سوخت اعمال نخواهد شد. در حال حاضر، شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) در حال فرآوری ذخایر نفت خام هستند که با قیمتهای بینالمللی بسیار بالاتر خریداری شدهاند.
پوری در جریان یک کنفرانس مطبوعاتی در سونبادهارا اظهار داشت: «زمانی که نفت خام خریداریشده با قیمتهای پایینتر به آنها برسد، احتمال کاهش قیمت سوخت وجود دارد.» این امر نشان میدهد که مکانیسم قیمت خردهفروشی در حال حاضر به چرخه جایگزینی ذخایر پالایشگاهی وابسته است، به این معنی که پیش از هرگونه بازنگری رو به پایین در نرخ بنزین و گازوئیل، وجود یک فاصله زمانی اجتنابناپذیر است.
دفاع از ثبات قیمت سوخت در داخل کشور
وزیر نفت در پاسخ به نگرانیها در مورد نوسانات اخیر قیمتها، از مدیریت دولت در هزینههای سوخت دفاع کرد. وی خاطرنشان کرد که با وجود تنشهای شدید ژئوپلیتیک — بهویژه در اطراف تنگه هرمز و بحران خاورمیانه — هند موفق شده است تأثیر آن را بر مصرفکنندگان داخلی محدود کند.
پوری خاطرنشان کرد که افزایش کلی قیمت سوخت به حدود ۷.۶۰ روپیه در هر لیتر محدود شده است. برای کاهش فشار، دولت نارندرا مودی بهطور فعال در نوامبر ۲۰۲۱، می ۲۰۲۲ و اخیراً با پذیرش بار هزینهای در حدود ۱۰ روپیه در هر لیتر برای هر دو سوخت بنزین و گازوئیل، عوارض مصرفی مرکزی را کاهش داده است. پوری با مقایسه عملکرد هند در سطح جهانی، خاطرنشان کرد که از میان ۱۹۳ کشور عضو سازمان ملل، تنها ژاپن افزایش قیمت نفت کمتری نسبت به هند داشته است.
فشار مالی بر شرکتهای بازاریابی نفت
نوسانات در بازارهای جهانی انرژی، فشار مالی عظیمی را بر شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) وارد کرده است. به گفته وزیر، این شرکتها در حال حاضر روزانه تقریباً ۱,۰۰۰ کرور روپیه ضرر میدهند. با وجود این زیانهای فزاینده، دولت مداخله کرده است تا اطمینان حاصل شود که فشار کامل افزایش هزینههای نفت خام مستقیماً به دوش مردم عادی منتقل نمیشود و از این طریق، مصرفکنندگان را در برابر فشارهای تورمی شدید محافظت میکند.
کارشناسان صنعت همچنان وضعیت را از نزدیک زیر نظر دارند و خاطرنشان میکنند که ترکیب افزایش هزینههای نفت خام و تضعیف روپیه، حتی با وجود تعدیلهای اخیر قیمت، همچنان حاشیه سود OMCها را تحت فشار قرار میدهد.
رشد اقتصادی و توسعه منطقهای
فراتر از حوزه انرژی، وزیر به مسیر اقتصادی گستردهتر و پیشرفت منطقهای هند نیز اشاره کرد. وی بر توسعه سریع سونبادهرا (Sonbhadra) تأکید کرد و به ارتقای جایگاه آن در رتبهبندی دلتا (Delta Ranking) دولت هند اشاره نمود. درآمد سرانه این منطقه شاهد جهشی چشمگیر بوده و از ۴۳,۰۰۰ روپیه در سال ۲۰۱۸ به حدود ۱.۲ لک روپیه در حال حاضر رسیده است. این امر بازتابدهنده شتاب اقتصادی گستردهتر در اوتار پرادش است، جایی که GSDP از ۱۳ لک کرور روپیه در سال ۲۰۱۶-۱۷ به نزدیک ۳۶ لک کرور روپیه رسیده است که از هدف هند برای تبدیل شدن به سومین اقتصاد بزرگ جهان حمایت میکند.
نکات کلیدی
- زمان کاهش قیمتها: قیمت خردهفروشی بنزین و گازوئیل تنها زمانی ممکن است کاهش یابد که نفت خام ارزانتری که در حال حاضر خریداری میشود، به پالایشگاههای هند برسد.
- مداخله دولت: دولت مرکزی برای تثبیت هزینههای سوخت در میان نوسانات جهانی، تقریباً ۱۰ روپیه در هر لیتر از مالیاتهای غیرمستقیم (excise duties) را متحمل شده است.
- وضعیت مالی OMCها: شرکتهای بازاریابی نفت به دلیل نوسانات بازار، با فشار قابل توجهی روبرو هستند و روزانه حدود ۱,۰۰۰ کرور روپیه ضرر گزارش میکنند.