Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сировини на індійські НПЗ
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі дав надію індійським споживачам, припустивши, що ціни на бензин і дизельне паливо можуть незабаром знизитися. Це очікуване зниження залежить від надходження на вітчизняні нафтопереробні заводи (НПЗ) запасів дешевої сирої нафти, які замінять поточні дорогі запаси.
Затримка між цінами на сиру нафту та роздрібними цінами
Хоча світові ринки сирої нафти демонструють ознаки пом'якшення, міністр Пурі уточнив, що переваги не будуть миттєво відчутні на заправках. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють запаси сирої нафти, які були придбані за значно вищими міжнародними цінами.
«Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі під час пресконференції в Сонбхадрі. Це вказує на те, що механізм роздрібного ціноутворення наразі прив'язаний до циклу поповнення запасів НПЗ, а отже, перед будь-яким переглядом цін на бензин і дизель у бік зниження неминуче виникне часова затримка.
Захист стабільності внутрішніх цін на паливо
Відповідаючи на занепокоєння щодо нещодавньої волатильності цін, міністр захистив політику уряду щодо управління витратами на паливо. Він підкреслив, що, попри гостру геополітичну напруженість — зокрема навколо Ормузької протоки та кризи на Близькому Сході — Індії вдалося обмежити вплив на внутрішніх споживачів.
Пурі зазначив, що загальне зростання цін на паливо було обмежене приблизно ₹7,60 за літр. Щоб пом'якшити удар, уряд Нарендри Моді проактивно знижував центральні акцизні збори в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, взявши на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо. Порівнюючи показники Індії у світі, Пурі зауважив, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії
The volatility in global energy markets has placed a massive financial strain on OMCs. According to the Minister, these companies are currently incurring losses of approximately ₹1,000 crore per day. Despite these mounting losses, the government has stepped in to ensure that the full brunt of rising crude costs is not passed directly to the common man, thereby shielding consumers from extreme inflationary pressures.
Industry experts continue to monitor the situation closely, noting that a combination of elevated crude costs and a weaker rupee continues to squeeze OMC margins, even with recent price adjustments.
Economic Growth and Regional Development
Beyond energy, the Minister touched upon India's broader economic trajectory and regional progress. He highlighted the rapid development of Sonbhadra, noting its rise in the Government of India’s Delta Ranking. The district's per capita income has seen a dramatic surge, climbing from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. This mirrors the larger economic momentum in Uttar Pradesh, where the GSDP has grown from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore, supporting India's goal of becoming the world's third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Relief Timing: Retail petrol and diesel prices may decrease only once the cheaper crude oil currently being purchased reaches Indian refineries.
- Government Intervention: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to stabilize fuel costs amidst global volatility.
- OMC Financials: Oil Marketing Companies are facing significant pressure, reporting daily losses of around ₹1,000 crore due to market fluctuations.