Ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сирої нафти на НПЗ
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі натякнув на можливе полегшення для індійських споживачів, припустивши, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть незабаром знизитися. Це очікуване пом'якшення залежить від прибуття партій дешевої сирої нафти, які наразі перебувають у дорозі до індійських нафтопереробних заводів.
Терміни зниження цін на паливо
Хоча світові ціни на сиру нафту знизилися, міністр Пурі уточнив, що зменшення внутрішніх цін на АЗС не відбудеться миттєво. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють запаси сирої нафти, придбані за вищими історичними цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбані за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, куплена за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі під час пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш. Ця затримка є технічною необхідністю, оскільки нафтопереробні заводи повинні спочатку вичерпати наявні дорогі запаси, перш ніж переваги дешевого імпорту зможуть бути передані кінцевому споживачеві.
Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності
Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції палива, міністр захистив стратегію ціноутворення уряду, зазначивши, що Індія впоралася з глобальною волатильністю ефективніше, ніж більшість країн. Він підкреслив, що з моменту піку російсько-українського конфлікту у 2022 році фактичне зростання цін на паливо було мінімальним.
Щоб захистити населення, уряд Нарендри Моді здійснив кілька раундів зниження центрального акцизного збору у листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно взяв на себе навантаження у розмірі приблизно 10 рупій за літр як на бензин, так і на дизельне паливо. Пурі також заявив, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії, при цьому загальне зростання в Індії обмежилося приблизно 7,60 рупіями.
Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії
Попри стабільність, яку отримали споживачі, енергетичний сектор стикається зі значними фінансовими труднощами. Міністр повідомив, що наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) зазнають збитків у розмірі приблизно 1000 крор рупій на день. Це зумовлено насамперед розривом між зростанням вартості сирої нафти — спричиненим геополітичною напруженістю на Близькому Сході та в Ормузькій протоці — та контрольованими роздрібними цінами, що підтримуються для захисту сімейних бюджетів.
Експерти галузі зазначають, що поєднання високих цін на сиру нафту та ослаблення рупії продовжує тиснути на маржу OMC, через що надходження дешевшої нафти стає життєво важливим для фінансового стану сектору.
Економічне зростання та регіональний розвиток
Окрім енергетики, міністр торкнувся ширшої економічної траєкторії та регіонального прогресу Індії. Він підкреслив стрімкий розвиток Сонбхадри, зазначивши, що дохід на душу населення там зріс з 43 000 рупій у 2018 році до приблизно 1,2 лакх рупій сьогодні. Він також вказав на масштабне зростання ВВП штату Уттар-Прадеш (GSDP), який збільшився з 13 лакх крор рупій у 2016-17 роках до майже 36 лакх крор рупій, що підсилює темпи Індії на шляху до того, щоб стати третьою за величиною економікою світу.
Основні висновки
- Запізніле полегшення: Зниження цін на бензин і дизельне паливо відбудеться лише після того, як нафтопереробні заводи вичерпають поточні запаси дорогої сирої нафти та почнуть переробляти дешевші імпортні поставки.
- Урядові субсидії: Центральний уряд взяв на себе приблизно 10 рупій з кожного літра акцизного збору, щоб запобігти різким стрибкам роздрібних цін.
- Тиск на OMC: Нафтомаркетингові компанії наразі зазнають значних щоденних збитків у розмірі майже 1 000 крор рупій через волатильність світового ринку.