随着廉价原油运抵炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

印度联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，并表示零售汽油和柴油价格可能很快会下降。这种预期的降价取决于目前正在运往印度炼油厂的低价原油船队的抵达。

燃油价格下调的时间表

尽管国际原油价格有所回落，但 Puri 部长澄清说，国内加油站价格的下调不会立即发生。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在处理以较高历史价格购买的原油库存。

“目前，各公司持有以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃油价格有可能下降，”Puri 在北方邦松巴德拉举行的新闻发布会上表示。这种滞后是技术上的必然，因为炼油厂必须先耗尽现有的高成本库存，才能将廉价进口带来的好处传递给终端消费者。

在全球波动中捍卫国内定价策略

在回应有关燃油通胀的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护，并指出印度比大多数国家更有效地应对了全球波动。他强调，自 2022 年俄乌冲突达到高峰以来，燃油价格的实际涨幅微乎其微。

为了保护公众利益，纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 政府已在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近实施了几轮中央消费税减免，承担了汽油和柴油每升约 10 卢比的负担。Puri 还声称，在 193 个联合国会员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度，印度的整体涨幅被限制在约 7.60 卢比。

石油营销公司面临的财务压力

尽管为消费者提供了稳定性，但能源行业正面临巨大的财务阻力。部长透露，OMCs 目前每天面临约 1,000 亿卢比的亏损。这主要是由于中东和霍尔木兹海峡的地缘政治紧张局势导致原油成本上升，而为了保护家庭预算，零售价格却维持在受控水平，两者之间出现了脱节。

行业专家指出，原油价格高企与卢比贬值的双重压力持续压缩着石油营销公司 (OMC) 的利润空间，这使得廉价原油的到货对于该行业的财务健康至关重要。

经济增长与区域发展

除了能源领域，部长还谈到了印度更广泛的经济轨迹和区域发展。他强调了桑巴德拉 (Sonbhadra) 的快速发展，指出其人均收入已从 2018 年的 4.3 万卢比激增至如今的约 12 万卢比。他还指出了北方邦 (Uttar Pradesh) 州生产总值 (GSDP) 的巨大扩张，该数值从 2016-17 年度的 13 万亿卢比增长到近 36 万亿卢比，进一步巩固了印度迈向世界第三大经济体的势头。

核心要点

• 缓解延迟： 只有在炼油厂耗尽当前的高成本原油库存并开始加工更廉价的进口原油后，汽油和柴油的价格才会下调。
• 政府补贴： 中央政府已承担了每升约 10 卢比的消费税，以防止零售价格剧烈飙升。
• OMC 压力： 由于全球市场波动，石油营销公司目前正面临着每天近 100 亿卢比的巨额亏损。