随着廉价原油运抵炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望迎来缓解，并表示零售燃料价格可能很快会下调。随着石油营销公司 (OMCs) 等待更实惠的原油船队运抵以替换当前的高成本库存，这种可能性正在显现。

原油进口与零售价格之间的滞后

虽然国际原油价格已显示出走软迹象，但 Puri 部长澄清说，这种利好不会立即反映在加油站的价格上。目前，印度炼油厂正在处理以较高全球价格购买的库存。

“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松布德拉举行的新闻发布会上表示。这种延迟是结构性的必然，因为在低成本进口油影响汽油和柴油的最终零售价格之前，石油营销公司必须首先耗尽现有的高成本库存。

在全球波动中为燃料定价辩护

在回应对近期价格上涨的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护，并指出印度对波动的管理优于大多数国家。他指出，尽管中东的地缘政治紧张局势和霍尔木兹海峡附近的干扰给市场带来了压力，但国内燃料价格仅有限上涨了约每升 ₹7.60。

Puri 强调，政府已通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近通过降低中央消费税来积极干预，以保护公民。通过这些措施，政府在两种燃料上分别承担了每升约 ₹10 的负担。在对比印度与全球的表现时，他指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。

石油营销公司面临的财务压力

零售价格的稳定是以国有石油营销公司 (OMCs) 承担巨大成本为代价的。Puri 部长透露，石油营销公司目前每天面临约 100 亿卢比的亏损。原油价格上涨与卢比贬值共同加剧了这种财务压力，从而提高了进口成本。尽管亏损不断增加，政府的首要任务仍然是保护消费者免受全球能源市场剧烈波动的影响。

经济背景与区域发展

在访问期间，部长还谈到了更广泛的经济趋势，指出印度正稳步迈向成为世界第三大经济体的目标。他强调了松巴德拉 (Sonbhadra) 的快速发展，该地区的人均收入已从 2018 年的 4.3 万卢比飙升至如今的约 12 万卢比。他还指出，北方邦的 GSDP 已从 2016-17 年度的 13 万亿卢比增长到近 36 万亿卢比，反映了印度经济整体的上升势头。

核心要点

• 潜在的价格下调： 一旦目前的高价原油库存耗尽，且更便宜的进口原油到达炼油厂，零售汽油和柴油价格可能会下降。
• 政府补贴： 在全球市场波动期间，中央政府已承担了每升近 10 卢比的消费税，以稳定消费者的价格。
• OMC 压力： 为了保护公众免受国际能源成本上升的影响，石油营销公司目前每天正承受着约 100 亿卢比的亏损。