Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, sobald günstigeres Rohöl die Raffinerien erreicht
Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat eine mögliche Entlastung für die indischen Verbraucher signalisiert und angedeutet, dass die Kraftstoffpreise im Einzelhandel bald sinken könnten. Diese Möglichkeit ergibt sich daraus, dass die Ölverkaufsgesellschaften (Oil Marketing Companies, OMCs) auf die Ankunft erschwinglicherer Rohöl-Lieferungen warten, um die derzeitigen hochpreisigen Bestände zu ersetzen.
Die Verzögerung zwischen Rohölimporten und Einzelhandelspreisen
Während die internationalen Rohölpreise Anzeichen einer Abschwächung zeigen, stellte Minister Puri klar, dass sich diese Vorteile nicht sofort an den Zapfsäulen bemerkbar machen werden. Derzeit verarbeiten indische Raffinerien Bestände, die zu höheren Weltmarktpreisen eingekauft wurden.
„Wenn das zu niedrigeren Preisen gekaufte Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri während einer Pressekonferenz in Sonbhadra, Uttar Pradesh. Diese Verzögerung ist eine strukturelle Notwendigkeit, da die OMCs zunächst die vorhandenen hochpreisigen Bestände aufbrauchen müssen, bevor die günstigeren Importe den endgültigen Einzelhandelspreis für Benzin und Diesel beeinflussen können.
Verteidigung der Kraftstoffpreise angesichts globaler Volatilität
In Bezug auf die Besorgnis über die jüngsten Preiserhöhungen verteidigte der Minister die Preisstrategie der Regierung und merkte an, dass Indien die Volatilität besser bewältigt habe als die meisten anderen Nationen. Er wies darauf hin, dass die geopolitischen Spannungen im Nahen Osten und Störungen in der Nähe der Straße von Hormus die Märkte unter Druck gesetzt haben, die inländischen Kraftstoffpreise jedoch nur einen begrenzten Anstieg von etwa 7,60 ₹ pro Liter verzeichneten.
Puri hob hervor, dass die Regierung aktiv interveniert hat, um die Bürger zu schützen, indem sie die zentralen Verbrauchssteuern im November 2021, im Mai 2022 und vor Kurzem gesenkt hat. Durch diese Maßnahmen hat die Regierung eine Belastung von etwa 10 ₹ pro Liter für beide Kraftstoffe aufgefangen. Im globalen Vergleich der Leistung Indiens stellte er fest, dass unter den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise verzeichnete als Indien.
Die finanzielle Belastung der Ölverkaufsgesellschaften
The stability of retail prices has come at a significant cost to the state-run OMCs. Minister Puri revealed that oil marketing companies are currently facing losses of approximately ₹1,000 crore per day. This financial strain is exacerbated by the combination of elevated crude prices and a weaker rupee, which increases the cost of imports. Despite these mounting losses, the government's priority remains protecting consumers from the full brunt of global energy market fluctuations.
Economic Context and Regional Development
During his visit, the Minister also touched upon broader economic trends, noting India's steady march toward becoming the world's third-largest economy. He highlighted the rapid development of Sonbhadra, where per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. He also noted that Uttar Pradesh's GSDP has grown from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore, reflecting the broader upward trajectory of the Indian economy.
Key Takeaways
- Potential Price Cut: Retail petrol and diesel prices may decrease once the current stocks of high-priced crude are exhausted and cheaper imports reach refiners.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to stabilize prices for consumers during global volatility.
- OMC Pressure: Oil marketing companies are currently enduring losses of roughly ₹1,000 crore daily to shield the public from rising international energy costs.