随着廉价原油运抵印度炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，并表示汽油和柴油价格可能很快会下调。这一预期的降价取决于价格较低的原油库存运抵国内炼油厂，以替换目前的现有高成本库存。

原油价格与零售价格之间的滞后期

尽管全球原油市场已显示出走软迹象，但 Puri 部长澄清说，加油站的价格不会立即受益。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在处理以显著较高的国际价格购买的原油库存。

“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在 Sonbhadra 的新闻发布会上表示。这表明零售价格机制目前与炼油厂库存的补充周期挂钩，这意味着在实施汽油和柴油价格的任何下调之前，时间滞后是不可避免的。

为国内燃料定价的稳定性辩护

在回应有关近期价格波动的担忧时，部长为政府对燃料成本的管理进行了辩护。他强调，尽管地缘政治紧张局势加剧——特别是围绕霍尔木兹海峡和中东危机——印度仍设法限制了对国内消费者的影响。

Puri 指出，燃料价格的整体涨幅被限制在每升约 ₹7.60 左右。为了缓冲冲击，纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 政府已在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近，主动降低了中央消费税，并为汽油和柴油分别承担了每升约 ₹10 的负担。在比较印度的全球表现时，Puri 指出，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。

石油营销公司面临的财务压力

全球能源市场的波动给石油营销公司 (OMCs) 带来了巨大的财务压力。据部长称，这些公司目前每天亏损约 100 亿卢比。尽管亏损不断增加，但政府已介入，以确保不断上升的原油成本不会直接转嫁给普通民众，从而保护消费者免受极端通胀压力的影响。

行业专家正继续密切关注局势，并指出，即使在近期进行了价格调整后，原油成本上升和卢比贬值共同作用，仍在持续挤压 OMCs 的利润空间。

经济增长与区域发展

除了能源领域，部长还谈到了印度更广泛的经济轨迹和区域进步。他强调了松巴德拉 (Sonbhadra) 的快速发展，并指出其在印度政府 Delta 排名中的地位有所提升。该地区的人均收入大幅飙升，从 2018 年的 4.3 万卢比增长到如今的约 12 万卢比。这反映了北方邦 (Uttar Pradesh) 更大的经济增长势头，其州生产总值 (GSDP) 已从 2016-17 年度的 13 万亿卢比增长到近 36 万亿卢比，助力印度实现成为世界第三大经济体的目标。

核心要点

• 价格下调时机： 只有在目前采购的廉价原油运抵印度炼油厂后，零售汽油和柴油价格才可能下降。
• 政府干预： 在全球市场波动的背景下，中央政府已吸收了每升近 10 卢比的消费税，以稳定燃料成本。
• OMC 财务状况： 石油营销公司正面临巨大压力，由于市场波动，报告的每日亏损约为 100 亿卢比。