Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi nguồn dầu thô rẻ hơn cập bến các nhà máy lọc dầu Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel tại Ấn Độ có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước để thay thế cho lượng hàng tồn kho chi phí cao hiện tại.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm
Mặc dù giá dầu thô quốc tế đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng người tiêu dùng sẽ không thấy giá giảm ngay lập tức tại các trạm xăng. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) đang xử lý các kho dự trữ dầu thô được mua với mức giá cao hơn đáng kể.
Bộ trưởng giải thích rằng lợi ích từ nguồn dầu thô quốc tế rẻ hơn sẽ chỉ được thể hiện ở giá bán lẻ khi các lô hàng mới với giá thấp hơn đến được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ và được chế biến thành nhiên liệu. "Hiệu ứng trễ" này có nghĩa là mặc dù các điều kiện thị trường đang cải thiện, nhưng quá trình chuyển đổi từ lượng hàng tồn kho đắt đỏ sang hàng giá rẻ cần có thời gian.
Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về việc tăng giá gần đây, ông Puri đã bảo vệ lập trường của chính phủ, lưu ý rằng Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá nhiên liệu một cách đáng kinh ngạc bất chấp những căng thẳng địa chính trị gay gắt, đặc biệt là ở Trung Đông và gần eo biển Hormuz.
Bộ trưởng đã nhấn mạnh một số điểm chính để hỗ trợ cho việc quản lý lĩnh vực năng lượng của chính phủ:
- Tác động hạn chế: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá xăng và dầu diesel chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít.
- Gánh chịu thuế: Chính phủ Modi đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất.
- So sánh toàn cầu: Ông Puri lưu ý rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực lên các OMC và lo ngại về lạm phát
Bất chấp những nỗ lực của chính phủ nhằm bảo vệ người tiêu dùng, sự biến động của thị trường năng lượng toàn cầu đã gây áp lực đáng kể lên bảng cân đối kế toán của các OMC. Bộ trưởng Puri tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.
The recent rise in fuel prices—up about ₹7.5 per litre since the onset of the Middle East crisis—has raised alarms regarding inflation and rising logistics costs. Industry experts continue to warn that a combination of elevated crude costs and a weaker rupee remains a persistent challenge for OMC margins and the broader supply chain.
Economic Growth and Regional Development
During his visit to Sonbhadra, Uttar Pradesh, the minister also touched upon India's macro-economic trajectory. He noted that the country is steadily progressing toward becoming the world's third-largest economy. Highlighting regional progress, he pointed out that Sonbhadra’s per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today, signaling a shift away from its previous status as a backward district.
Key Takeaways
- Price Reduction Potential: Retail petrol and diesel prices may ease once the current high-cost crude stocks are replaced by cheaper international shipments.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from extreme global volatility.
- OMC Financial Strain: Oil marketing companies are facing significant daily losses of around ₹1,000 crore due to the gap between crude costs and regulated retail prices.