ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจลดลง เมื่อน้ำมันดิบราคาถูกเข้าสู่โรงกลั่นในอินเดีย
นายฮาร์ดีป ซิงห์ ปูรี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ ระบุว่าราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและดีเซลในอินเดียอาจมีการปรับลดลงในอนาคตอันใกล้ ซึ่งการลดราคาที่อาจเกิดขึ้นนี้ขึ้นอยู่กับการนำเข้าน้ำมันดิบราคาถูกมายังโรงกลั่นภายในประเทศ เพื่อทดแทนสต็อกน้ำมันที่มีต้นทุนสูงในปัจจุบัน
ผลกระทบจากความล่าช้า (Lag Effect): ทำไมราคาถึงยังไม่ลดลง
แม้ว่าราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกจะเริ่มส่งสัญญาณอ่อนตัวลง แต่นายปูรีได้ชี้แจงว่าผู้บริโภคจะยังไม่เห็นการลดราคาที่หน้าปั๊มในทันที เนื่องจากในขณะนี้ บริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) กำลังอยู่ในขั้นตอนการกลั่นน้ำมันดิบจากสต็อกที่ซื้อมาในราคาที่
The recent rise in fuel prices—up about ₹7.5 per litre since the onset of the Middle East crisis—has raised alarms regarding inflation and rising logistics costs. Industry experts continue to warn that a combination of elevated crude costs and a weaker rupee remains a persistent challenge for OMC margins and the broader supply chain.
Economic Growth and Regional Development
During his visit to Sonbhadra, Uttar Pradesh, the minister also touched upon India's macro-economic trajectory. He noted that the country is steadily progressing toward becoming the world's third-largest economy. Highlighting regional progress, he pointed out that Sonbhadra’s per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today, signaling a shift away from its previous status as a backward district.
Key Takeaways
- Price Reduction Potential: Retail petrol and diesel prices may ease once the current high-cost crude stocks are replaced by cheaper international shipments.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from extreme global volatility.
- OMC Financial Strain: Oil marketing companies are facing significant daily losses of around ₹1,000 crore due to the gap between crude costs and regulated retail prices.