أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل في الهند قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول مخزونات النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي المحلية لتحل محل المخزون الحالي مرتفع التكلفة.
تأثير التأخير: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
بينما أظهرت أسعار النفط الخام العالمية علامات على التراجع، أوضح الوزير بوري أن المستهلكين لن يشهدوا انخفاضاً فورياً عند محطات الوقود. في الوقت الحالي، تقوم شركات تسويق النفط (OMCs) بمعالجة مخزونات من النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار أعلى بكثير.
وأوضح الوزير أن فائدة النفط الخام العالمي الأرخص لن تظهر في أسعار التجزئة إلا بمجرد وصول الشحنات الأحدث والأقل سعراً إلى المصافي الهندية ومعالجتها إلى وقود. ويعني "تأثير التأخير" هذا أنه بينما تتحسن ظروف السوق، فإن الانتقال من المخزون الغالي إلى المخزون الرخيص يستغرق وقتاً.
الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف بشأن الارتفاعات الأخيرة في الأسعار، دافع بوري عن موقف الحكومة، مشيراً إلى أن الهند قد أدارت استقرار أسعار الوقود بشكل جيد للغاية رغم التوترات الجيوسياسية الشديدة، لا سيما في الشرق الأوسط وبالقرب من مضيق هرمز.
وسلط الوزير الضوء على عدة نقاط رئيسية لدعم إدارة الحكومة لقطاع الطاقة:
- تأثير محدود: أكد أن الارتفاع الإجمالي في أسعار البنزين والديزل كان محدوداً بنحو 7.60 روبية لكل لتر.
- تحمل الضرائب: تحملت حكومة مودي عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر لكلا الوقودين من خلال خفض رسوم المكوس المركزية في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً.
- مقارنة عالمية: أشار بوري إلى أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، شهدت اليابان فقط زيادة أقل في أسعار البترول مقارنة بالهند.
الضغط على شركات تسويق النفط (OMCs) والمخاوف التضخمية
وعلى الرغم من جهود الحكومة لحماية المستهلكين، إلا أن التقلبات في أسواق الطاقة العالمية قد فرضت ضغطاً كبيراً على الميزانيات العمومية لشركات تسويق النفط (OMCs). وكشف الوزير بوري أن شركات تسويق النفط تتكبد حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً.
The recent rise in fuel prices—up about ₹7.5 per litre since the onset of the Middle East crisis—has raised alarms regarding inflation and rising logistics costs. Industry experts continue to warn that a combination of elevated crude costs and a weaker rupee remains a persistent challenge for OMC margins and the broader supply chain.
Economic Growth and Regional Development
During his visit to Sonbhadra, Uttar Pradesh, the minister also touched upon India's macro-economic trajectory. He noted that the country is steadily progressing toward becoming the world's third-largest economy. Highlighting regional progress, he pointed out that Sonbhadra’s per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today, signaling a shift away from its previous status as a backward district.
Key Takeaways
- Price Reduction Potential: Retail petrol and diesel prices may ease once the current high-cost crude stocks are replaced by cheaper international shipments.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from extreme global volatility.
- OMC Financial Strain: Oil marketing companies are facing significant daily losses of around ₹1,000 crore due to the gap between crude costs and regulated retail prices.