أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى المصافي
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن خفض أسعار التجزئة للبنزين والديزل أمر ممكن بمجرد وصول شحنات النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية. وبينما يستمر التقلب العالمي في التأثير على أسواق الطاقة، تهدف الحكومة إلى تمرير فوائد انخفاض أسعار النفط الخام الدولية إلى المستهلكين في الوقت المناسب.
تأثير التأخير: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
على الرغم من التحولات الأخيرة في أسواق النفط الدولية، أوضح الوزير بوري أن التأخير أمر لا مفر منه بسبب مستويات المخزون الحالية. وتقوم شركات تسويق النفط (OMCs) في الهند حالياً بمعالجة مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار أعلى بكثير.
وصرح بوري قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويعني هذا التأخير الفني أنه حتى لو انخفضت المؤشرات العالمية اليوم، فإن التأثير على أسعار التجزئة لن يتحقق إلا بمجرد بدء حركة المخزون الأرخص عبر دورة التكرير والتوزيع.
الدفاع عن استقرار أسعار الوقود وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف بشأن التضخم وارتفاع تكاليف النقل، دافع الوزير عن استراتيجية التسعير التي تتبعها الحكومة. وجادل بأن الهند قد أدارت استقرار أسعار الوقود بشكل جيد للغاية مقارنة بالدول الأخرى، مشيراً إلى أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.
وسلط بوري الضوء على عدة عوامل رئيسية لتوضيح سياق التسعير المحلي:
- الإعفاء من ضريبة الإنتاج: تحملت حكومة مودي عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل من خلال تخفيضات متعددة في الضريبة في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً.
- زيادات مدروسة: وأشار إلى أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي 7.60 روبية لكل لتر، وعند مقارنتها بالتقلبات الشديدة خلال الصراع الروسي الأوكراني عام 2022، ظلت الأسعار مستقرة فعلياً.
- خسائر شركات تسويق النفط (OMCs): كشف الوزير أن شركات تسويق النفط تواجه حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً، ومع ذلك تدخلت الحكومة لحماية المستهلكين من الصدمة الكاملة لارتفاع تكاليف الخام.
الضغوط الجيوسياسية والسياق الاقتصادي
أدى الارتفاع الأخير في أسعار الوقود — الذي زاد بنحو 7.5 روبية لكل لتر منذ اندلاع أزمة الشرق الأوسط — إلى الضغط على الخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد وميزانيات الأسر. ويشير الخبراء إلى أن الجمع بين ارتفاع أسعار الخام وضعف الروبية يستمر في تقليص هوامش ربح شركات تسويق النفط (OMCs).
وخلال زيارته إلى سونبهادرا في ولاية أوتار براديش، تطرق الوزير أيضًا إلى الاتجاهات الاقتصادية الأوسع، مشيرًا إلى مسار الهند نحو أن تصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم. وسلط الضوء على النمو الكبير في الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP)، الذي ارتفع من 13 لاخ كرور روبية في 2016-17 إلى ما يقرب من 36 لاخ كرور روبية، مما يعكس اتجاهًا أوسع للتوسع الاقتصادي في جميع أنحاء البلاد.
أهم النقاط المستخلصة
- تأخر تخفيف الأعباء: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بالتجزئة بمجرد نفاد مخزونات الخام الحالية عالية التكلفة ووصول شحنات أرخص إلى مصافي التكرير.
- الدعم الحكومي: تحملت الحكومة المركزية تكلفة قدرها 10 روبية لكل لتر من خلال تخفيضات في ضريبة الإنتاج لمنع حدوث قفزات سعرية هائلة للمستهلكين.
- مقارنة عالمية: حافظت الهند على استقرار نسبي في أسعار الوقود مقارنة بمعظم الدول الأعضاء في الأمم المتحدة، رغم التوترات الجيوسياسية الكبيرة في غرب آسيا.