随着廉价原油运抵炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，一旦廉价原油运抵印度炼油厂，零售汽油和柴油价格就有可能下降。尽管全球市场的波动继续影响着能源市场，但政府旨在适时将国际原油价格走软带来的好处传递给消费者。

滞后效应：为什么价格尚未下降

尽管国际石油市场近期发生了变化，但 Puri 部长解释说，由于目前的库存水平，延迟是不可避免的。印度的石油营销公司 (OMCs) 目前正在加工以显著高价采购的原油库存。

“目前，各公司持有的原油库存是按较高价格购买的。当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 表示。这种技术性滞后意味着，即使全球基准价格今天走软，零售端的反应也只有在廉价库存开始进入炼油和分配周期后才会显现。

在全球波动中捍卫燃料价格的稳定性

在回应对通货膨胀和运输成本上升的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护。他认为，与其他国家相比，印度在燃料价格稳定性方面的管理非常出色，并指出在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。

Puri 强调了几个关键因素，以说明国内定价的背景：

• 消费税减免： 通过 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的多次减税，莫迪政府已承担了汽油和柴油每升约 10 卢比的负担。
• 受控的涨幅： 他指出，燃料价格的总涨幅被限制在每升约 7.60 卢比，与 2022 年俄乌冲突期间的极端波动相比，价格实际上保持了稳定。
• OMC 亏损： 部长透露，OMCs 目前每天面临约 100 亿卢比的亏损，但政府已介入，以保护消费者免受原油成本上升带来的全部冲击。

地缘政治压力与经济背景

近期燃料价格的飙升——自中东危机爆发以来，每升价格上涨了约 7.5 卢比——给物流、供应链和家庭预算带来了压力。专家指出，原油价格高企与卢比贬值的双重影响，正持续挤压石油营销公司 (OMCs) 的利润空间。

在访问北方邦的松布德拉期间，部长还谈到了更广泛的经济趋势，指出了印度向世界第三大经济体迈进的轨迹。他强调了北方邦 GSDP 的显著增长，从 2016-17 年度的 13 万亿卢比增长到近 36 万亿卢比，这反映了全国范围内经济扩张的广泛趋势。

核心要点

• 延迟缓解： 一旦当前高成本的原油库存耗尽，且更便宜的货源抵达炼油厂，零售汽油和柴油价格可能会下降。
• 政府补贴： 中央政府通过削减消费税，承担了每升 10 卢比的成本，以防止消费者面临剧烈的价格飙升。
• 全球对比： 尽管西亚地缘政治紧张局势加剧，但与大多数联合国成员国相比，印度的燃料定价保持了相对稳定。