随着廉价原油运抵印度炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降
印度联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望迎来缓解，他表示随着更廉价的原油进口开始运抵国内炼油厂，零售燃料价格可能会下降。尽管全球市场波动仍在持续，但政府旨在平衡市场现实与消费者保护。
滞后效应：为什么价格尚未下降
汽油和柴油价格下调的可能性取决于价格更低的新原油库存的运抵。Puri 部长解释说，石油营销公司 (OMCs) 目前正在处理以较高国际价格购买的库存。
“目前，各公司持有的是以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 表示。这表明存在一种“滞后效应”，即只有在昂贵的高成本库存耗尽并被更实惠的货源取代后，零售价格才会进行调整。
在全球波动中捍卫国内定价
在回应有关近期价格上涨的担忧时，部长为政府对燃料市场的管理进行了辩护。他指出，尽管地缘政治紧张局势——特别是在西亚地区和霍尔木兹海峡附近——扰乱了全球能源供应，但印度已有效地控制了价格上涨。
Puri 强调了几个关键点，以证明当前定价结构的合理性：
- 消费税减免： 通过多次降低中央消费税（特别是在 2021 年 11 月和 2022 年 5 月），政府已为汽油和柴油每升承担了约 ₹10 的负担。
- 相对稳定性： 在将印度与世界其他地区进行比较时，Puri 声称，在 193 个联合国会员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
- 受控的通胀： 他断言，燃料价格的整体涨幅被限制在每升约 ₹7.60，并认为与 2022 年俄乌冲突高峰期相比，价格保持了相对稳定。
石油营销公司 (OMCs) 面临的压力
Despite the efforts to shield consumers, the financial health of OMCs remains under significant strain. The Minister revealed that oil marketing companies are currently incurring losses of approximately ₹1,000 crore per day.
Industry experts suggest that this pressure is driven by a combination of elevated global crude prices and a weaker Indian Rupee, both of which increase the cost of imports. While the government has acted as a buffer to prevent massive retail price spikes, the operational margins for these companies continue to face intense scrutiny.
Key Takeaways
- Potential Price Cut: Retail petrol and diesel prices may decrease once the current high-cost crude stocks are exhausted and replaced by cheaper imports.
- Government Subsidy: The central government has absorbed roughly ₹10 per litre in costs through excise duty cuts to protect consumers from global volatility.
- OMC Financial Strain: Oil marketing companies are currently facing significant losses of about ₹1,000 crore daily due to global market pressures and currency fluctuations.