மலிவான கச்சா எண்ணெய் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சென்றடைவதால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

மலிவான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சென்றடையத் தொடங்குவதால், சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும் என்று மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி ஒரு சாத்தியக்கூறைக் குறிப்பிட்டுள்ளார். உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்கள் தொடர்ந்தாலும், சந்தை யதார்த்தங்களையும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பையும் சமநிலைப்படுத்துவதை அரசாங்கம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

காலதாமத விளைவு: விலைகள் ஏன் இன்னும் குறையவில்லை?

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளைக் குறைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு, புதிய மற்றும் குறைந்த விலையிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்கள் வந்து சேருவதைப் பொறுத்தே உள்ளது. எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) தற்போது அதிக சர்வதேச விலையில் வாங்கப்பட்ட இருப்புகளைச் சுத்திகரித்து வருவதாக அமைச்சர் பூரி விளக்கினார்.

"தற்போது, நிறுவனங்களிடம் அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு உள்ளது. குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் அவற்றை வந்தடையும் போது, எரிபொருள் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று பூரி கூறினார். இது ஒரு "காலதாமத விளைவை" (lag effect) குறிக்கிறது; அதாவது அதிக விலையுள்ள இருப்புக்கள் தீர்ந்து, மலிவான விநியோகங்கள் வந்த பின்னரே சில்லறை விலையில் மாற்றங்கள் ஏற்படும்.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் உள்நாட்டு விலையைத் தற்காத்தல்

சமீபத்திய விலை உயர்வுகள் குறித்த கவலைகளைத் தணிக்கும் வகையில், எரிபொருள் சந்தையை அரசாங்கம் கையாள்வதை அமைச்சர் நியாயப்படுத்தினார். மேற்கு ஆசிய பிராந்தியம் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) போன்ற பகுதிகளில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகத்தைப் பாதித்தாலும், இந்தியா விலை உயர்வை திறம்பட நிர்வகித்துள்ளதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.

தற்போதைய விலை அமைப்பை நியாயப்படுத்த பூரி சில முக்கியக் கருத்துக்களை முன்வைத்தார்:

• கலால் வரி நிவாரணம்: மத்திய கலால் வரியில் பலமுறை குறைப்புகளை (குறிப்பாக நவம்பர் 2021 மற்றும் மே 2022 இல்) மேற்கொள்வதன் மூலம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையைத் அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது.
• ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மை: இந்தியாவை உலகின் பிற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, 193 ஐநா உறுப்பு நாடுகளில் ஜப்பானைத் தவிர வேறு எந்த நாடும் இந்தியாவை விடக் குறைந்த பெட்ரோலிய விலை உயர்வைச் சந்திக்கவில்லை என்று பூரி கூறினார்.
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பணவீக்கம்: எரிபொருள் விலையின் ஒட்டுமொத்த உயர்வு லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.60 ஆக மட்டுமே உள்ளது என்று அவர் உறுதிபடக் கூறினார். மேலும், 2022-ல் ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் உச்சக்கட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, விலைகள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையாகவே உள்ளன என்றும் அவர் வாதிட்டார்.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) மீதான அழுத்தம்

நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதற்கான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களின் (OMCs) நிதி நிலைமை பெரும் அழுத்தத்தில் உள்ளது. எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் தற்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருவதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார்.

உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு மற்றும் இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி ஆகிய இரண்டின் இணைப்பால் இந்த அழுத்தம் ஏற்பட்டுள்ளதாகத் துறை வல்லுநர்கள் தெரிவிக்கின்றனர், இவை இரண்டும் இறக்குமதிச் செலவை அதிகரிக்கின்றன. சில்லறை விற்பனை விலையில் பெரும் உயர்வைத் தடுக்க அரசாங்கம் ஒரு தடுப்பானாகச் செயல்பட்டாலும், இந்த நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு லாப வரம்புகள் (operational margins) தொடர்ந்து கடுமையான ஆய்வுக்கு உள்ளாகின்றன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• விலை குறைப்பு சாத்தியம்: தற்போதைய அதிக விலை கொண்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு தீர்ந்து, மலிவான இறக்குமதியால் மாற்றப்படும்போது, சில்லறை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசு மானியம்: உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க, மத்திய அரசு கலால் வரி குறைப்பு மூலம் ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 செலவை ஏற்றுக்கொண்டது.
• OMC நிதி நெருக்கடி: உலகளாவிய சந்தை அழுத்தங்கள் மற்றும் நாணய மதிப்பு மாற்றங்களால், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் தற்போது நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி அளவிலான குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளைச் சந்தித்து வருகின்றன.