மலிவான கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை அடைவதால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, வரும் மாதங்களில் சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும் என்று கூறி, இந்திய நுகர்வோருக்குப் பெரும் நிம்மதியைத் தரும் வாய்ப்பு இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். சமீபத்தில் குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைச் சென்றடையத் தொடங்குவதால் இந்த வாய்ப்பு உருவாகியுள்ளது; இது முந்தைய சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களின் தாக்கத்தைக் குறைக்கக்கூடும்.

காலதாமத விளைவு (Lag Effect): விலைகள் ஏன் இன்னும் குறையவில்லை?

சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறைந்து வருவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டினாலும், அதன் பலன்கள் உடனடியாகக் கிடைக்காது என்று அமைச்சர் பூரி தெளிவுபடுத்தினார். தற்போது, எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளைச் சுத்திகரித்து வருகின்றன.

"தற்போது, நிறுவனங்களிடம் அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு உள்ளது. குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் அவற்றைச் சென்றடையும் போது, எரிபொருள் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று உத்தரப் பிரதேசத்தின் சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது பூரி தெரிவித்தார். இது ஒரு "காலதாமத விளைவைக்" (lag effect) குறிக்கிறது; அதாவது, சில்லறை விற்பனை விலையானது தற்போது சுத்திகரிக்கப்பட்டு வரும் குறிப்பிட்ட கச்சா எண்ணெய் தொகுதிகளின் விலையோடு தொடர்புடையது.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் உள்நாட்டு விலையைத் தற்காத்தல்

அதிகரித்து வரும் செலவுகள் குறித்த கவலைகளைத் தணிக்கும் வகையில், மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணையைச் (Strait of Hormuz) சுற்றியுள்ள இடையூறுகள் இருந்தபோதிலும், எரிபொருள் விலையை அரசாங்கம் கையாண்டுள்ள விதம் குறித்து அமைச்சர் தற்காத்துப் பேசினார். உலகின் பிற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்தியா விலையில் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிப்பதில் சிறப்பாகச் செயல்பட்டு வருவதாக பூரி வாதிட்டார்.

தற்போதைய விலை அமைப்பை நியாயப்படுத்த அவர் சில முக்கியக் கருத்துக்களை முன்வைத்தார்:

• வரிச் சுமை ஏற்பு: மத்திய கலால் வரியில் பலமுறை குறைப்புகளைச் செய்ததன் மூலம் (குறிப்பாக நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்தில்), மோடி அரசு பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையைத் தானே ஏற்றுக்கொண்டது.
• உலகளாவிய ஒப்பீடு: ஐநா உறுப்பு நாடுகளான 193 நாடுகளில், இந்தியாவை விடக் குறைந்த பெட்ரோலிய விலை உயர்வை ஜப்பான் மட்டுமே கண்டுள்ளது என்று பூரி குறிப்பிட்டார்.
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உயர்வு: எரிபொருள் விலையின் ஒட்டுமொத்த உயர்வு தோராயமாக ₹7.60 ஆக மட்டுமே உள்ளது என்றும், 2022-ல் ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் போது காணப்பட்ட உச்சகட்ட ஏற்ற இறக்கங்களுடன் ஒப்பிடும்போது விலையைத் திறம்பட நிலைநிறுத்தியுள்ளதாகவும் அவர் உறுதிபடக் கூறினார்.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) மீதான அழுத்தம்

நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் (OMCs) மீதான நிதிச் சுமை கணிசமாக உள்ளது. எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் தற்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருவதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார்.

உயர்ந்த கச்சா எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் பலவீனமான ரூபாய் மதிப்பு ஆகியவற்றின் சேர்க்கை, OMCs-இன் லாப வரம்புகளைத் தொடர்ந்து குறைத்து வருவதாகத் துறை வல்லுநர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். உலகளாவிய விலை உயர்வினால் ஏற்படும் முழு பாதிப்பும் பொதுமக்களைச் சென்றடைவதைத் தடுக்க அரசாங்கம் தலையிட்டிருந்தாலும், இந்தியாவின் எரிசக்தித் துறையின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு இந்த நிறுவனங்களின் நிதி ஆரோக்கியம் ஒரு முக்கியமான காரணியாக உள்ளது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• சாத்தியமான நிவாரணம்: தற்போதைய அதிக விலை கொண்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு தீர்ந்து, மலிவான இறக்குமதி சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைச் சென்றடையும் போது, சில்லறை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசாங்கத்தின் பாதுகாப்பு நடவடிக்கை: இந்திய நுகர்வோருக்குக் கடுமையான விலை உயர்வுகள் ஏற்படாமல் தடுக்க, மத்திய அரசு ஒரு லிட்டருக்கு கிட்டத்தட்ட ₹10 மதிப்பிலான கலால் வரிகளைத் தாங்கிக்கொண்டுள்ளது.
• நிதிச் சுமை: சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களால் ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பு ஏற்பட்டு வருவதால், OMCs குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு சவால்களை எதிர்கொண்டு வருகின்றன.