ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಪೂರೈಕೆಯಾದಂತೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು

ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರದ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದು, ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ದೇಶೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ (refiners) ತಲುಪಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಏರಿಳಿತಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು.

ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ (Lag Effect): ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಏಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ?

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದರಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವ ಪುರಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ.

"ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಅವುಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ," ಎಂದು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಸೋನ್‌ಭದ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಪುರಿ ತಿಳಿಸಿದರು. ಇದು "ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ"ವನ್ನು (lag effect) ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಪಂಪ್ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಏರಿಳಿತಗಳ ನಡುವೆ ದೇಶೀಯ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮರ್ಥನೆ

ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇರುವ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಬೋಧಿಸುತ್ತಾ, ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೇಟ್ ಆಫ್ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಬಳಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಚಿವರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಉಳಿದ ವಿಶ್ವದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಭಾರತವು ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪುರಿ ವಾದಿಸಿದರು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಅವರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು:

• ತೆರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಲು: ಕೇಂದ್ರ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಡ್ಯೂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಕಡಿತಗಳ ಮೂಲಕ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 2021, ಮೇ 2022 ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ), ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಅಂದಾಜು ₹10 ರ ಹೊರೆ ತಾನೇ ಹೊರಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ.
• ಜಾಗತಿಕ ಹೋಲಿಕೆ: ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ 193 ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿರುವುದು ಕೇವಲ ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಪುರಿ ಗಮನಿಸಿದರು.
• ನಿಯಂತ್ರಿತ ಏರಿಕೆಗಳು: ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಏರಿಕೆಯು ಸುಮಾರು ₹7.60 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022 ರ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ತೀವ್ರ ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.

ತೈಲ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಗಳ (OMCs) ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ

ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳ (OMCs) ಮೇಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡವು ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಏರಿಕೆಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ರೂಪಾಯಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು OMC ಗಳ ಲಾಭದ ಮಾರ್ಜಿನನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಾಗತಿಕ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಲುಪದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸರ್ಕಾರವು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಭಾರತದ ಇಂಧನ ವಲಯದ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಆರೋಗ್ಯವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಮುಗಿದು, ಅಗ್ಗದ ಆಮದುಗಳು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಚಿಲ್ಲರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.
• ಸರ್ಕಾರದ ರಕ್ಷಣೆ: ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತೀವ್ರ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರಷ್ಟು ಎಕ್ಸೈಸ್ ಡ್ಯೂಟಿಯನ್ನು (excise duties) ಹೊರಗಾಣಿಸಿದೆ.
• ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ: ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದಾಗಿ OMCs ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.