Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, оскільки на НПЗ надходить дешевша сира нафта

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі натякнув на можливе полегшення для індійських споживачів, припустивши, що роздрібні ціни на паливо можуть знизитися в найближчі місяці. Така можливість з'являється завдяки тому, що нещодавно придбана дешевша сира нафта починає надходити на вітчизняні нафтопереробні заводи, що потенційно може компенсувати наслідки попередньої ринкової волатильності.

Ефект затримки: чому ціни ще не впали

Хоча міжнародні ціни на сиру нафту демонструють ознаки зниження, міністр Пурі уточнив, що переваги не будуть миттєвими. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) все ще переробляють запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами.

«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі під час пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш. Це вказує на «ефект затримки», коли роздрібні ціни на заправках прив'язані до вартості конкретних партій сирої нафти, що переробляються наразі.

Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності

Відповідаючи на занепокоєння щодо зростання витрат, міністр захистив дії уряду щодо ціноутворення на паливо, попри геополітичну напруженість на Західній Азії та перебої поблизу Ормузької протоки. Пурі стверджував, що Індія надзвичайно добре впоралася зі стабільністю цін порівняно з рештою світу.

Він виділив кілька ключових моментів, щоб обґрунтувати поточну структуру ціноутворення:

  • Поглинання податків: Уряд Моді взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки неодноразовому зниженню центральних акцизних зборів (зокрема в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно).
  • Глобальне порівняння: Пурі зазначив, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
  • Контрольоване зростання: Він стверджував, що загальне зростання цін на паливо було обмежене приблизно ₹7,60, що фактично дозволило зберегти їх стабільними порівняно з піковою волатильністю, спостережуваною під час російсько-українського конфлікту у 2022 році.

Тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC)

Попри зусилля уряду захистити споживачів, фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC) залишається значним. Міністр повідомив, що наразі ці компанії зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор на день.

Експерти галузі вважають, що поєднання високих цін на сиру нафту та слабшання рупії продовжує тиснути на маржу OMC. Хоча уряд втрутився, щоб запобігти тому, щоб весь удар від глобального зростання цін припав на споживачів, фінансовий стан цих компаній залишається критичним фактором для стабільності енергетичного сектору Індії.

Основні висновки

  • Потенційне полегшення: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно запаси нинішньої дорогої сирої нафти будуть вичерпані та на НПЗ надійде дешевша імпортна продукція.
  • Державний буфер: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр акцизного збору, щоб запобігти різкому зростанню цін для індійських споживачів.
  • Фінансовий тиск: OMC стикаються зі значними операційними труднощами, а щоденні збитки через ринкову волатильність становлять близько ₹1 000 крор.